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很多人说开宝马有驾驶乐趣，有哪些独到的驾驶乐趣？如何界定驾驶乐趣？

宝马,换挡,我的很多人说开宝马有驾驶乐趣，有哪些独到的驾驶乐趣？如何界定驾驶乐趣？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

很多人说开宝马有驾驶乐趣，有哪些独到的驾驶乐趣？如何界定驾驶乐趣？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

奔驰的内饰偏娘炮，我是不感冒的，奥迪的内饰其实我很喜欢，本来年初是订的奥迪，因为奥迪进口车今年不知道咋回事，半年了还没给我排产，阴差阳错下订的宝马，所以两者的内饰我是真的细细研究了的，毕竟花自己的钱买车。宝马内饰被吐槽的是“塑料感”，但是其实误区也在这。宝马低配的车型确实有塑料感，但是中配就已经木纹真皮了，质感绝对不差。而且宝马红内不用加钱，很超值。最后提一句：选配真皮仪表盘，价格差不多11000吧？选配了这个的宝马内饰真的不虚任何豪华品牌

回答于 2019-09-11 08:43:50

操控和动力成反比，动力越大越难操控，调教好的车能让你更便于操控动力好的车，什么阿特兹，320也说操控王，弯道王，纯属人云亦云，前驱车至高少200匹，后驱车300匹，四驱车350以上的性能车再去讨论操控，200匹不到都是买菜车，就老老实实开开吧。看到很多人买菜车换18寸宽扁胎，前6后4刹车就想笑，明明是原厂极限都开不出的人。

回答于 2019-09-11 08:43:50

宝马的后驱车确实操控是一流的（标轴版）前后轴比重50.50，发动机重心置于前轴后长长的机盖使视觉重心和物理重心都有靠后的效果，转向系统高配版伺服电机助力+随动转向，是汽车业界的佼佼者，所以宝马的操控是一流的，代表车型335i和m3。但是国产宝马X1和1系都采用了前驱的平台外加3缸的发动机不知道还有没有宝马原有的驾控感受。

回答于 2019-09-11 08:43:50

你好，我是汽车旅游爱好者，我来回答一下您的问题。

说到操控，大家想到的肯定就是宝马三系。因为三系一般人还是够得着（买得起）到的车。当然也离不开我们的“东瀛宝马”马自达阿特兹。我是阿特兹2.5L的车主（兼骐达的车主，一会我比较一下骐达），同时我有幸开过宝马三系，当时是借朋友的车，从昆明开往大理，丽江，大概自驾了两周不到的样子。



三系，阿特兹无疑都是驾驶很出色的车，我不是什么资深评车人，我只是简单地介绍一下，这两个车怎么个好开法，这也是大家俗称的操控吧。



我简单从以下几点说一下我的看法（欢迎大家补充）

跟脚

跟脚简单地理解就是，速度提的快，并不是凯迪拉克的那种傻快，而是速度往上提的时候，可以在恰当的时候，立马有个换挡动作。很难形容（不好意思，表达能力有限）。就是那种，小时候我们用嘴发出声音，模拟汽车驾驶那种，zoom……换挡……zoom……换挡……

我的阿特兹跟朋友的宝马三系都有这种感觉，只不过换挡的转数不一样。马自达是6AT，自吸，所以换挡在2200转左右；三系是8AT，涡轮，换挡在1800～2000就换了。

而我的骐达CVT，就没有换挡的感念，很平顺，但跟脚的感觉没有了。





操控

简单讲就是你方向盘轻轻一打就会感觉车身在动，而且你能感受轮胎跟地面摩擦，它可以传到你的方向盘上。

骐达就是有些虚伪，你打打点感觉车身动了，但是你感受不到轮胎。





地面贴浮行

可以简单的理解成抓地力，或者说很稳，车不飘。

这种不飘并不是简单的因为车重，而是因为底盘的韧性。我还清晰记得，开三系的时候，从昆明到大理的路上，有些山路在拐弯的时候，车身姿态很稳的，不会飘起来。你能感受到轮胎压过地面的扎实感。



我的阿特兹，还没有开过山路，但是我开那种直线的时候，也能压住路面，厚重的感觉。


我的骐达就是会跳，会飘。

以上是我个人的一些看法，不是很专业，希望可以帮助到你。也希望大家和我一起讨论。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

有家人的陪伴就是快乐的