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蔚来汽车光环褪去：巨亏200亿，ES8三成被召回，蔚来还有未来吗？

电池,特斯拉,都是蔚来汽车光环褪去：巨亏200亿，ES8三成被召回，蔚来还有未来吗？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

蔚来汽车光环褪去：巨亏200亿，ES8三成被召回，蔚来还有未来吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

老子说：“天下难事，必作于易；天下大事，必作于细。是以圣人终不为大，故能成其大。夫轻诺必寡信，多易必多难。”

稍微解释一下：困难的事，从容易的时候入手；做大事，要从细微处做起。所以，圣人不好大喜功，才会成大事。那些轻易给的诺言，必然很少有信用，把事情看的简单了必然多灾多难。

老子就是老子，二千六百年前就看穿了今天的造车新势力，而新势力们把老子的告诫完完全全的违反了一遍。

回答于 2019-09-11 08:43:50

蔚来的幕后操作者和公司元老早就赚的盆满钵溢，正在计划怎么安全离场，亏的都是投资人和股民的钱…早就说过，蔚来汽车就是一个扎钱的骗局

回答于 2019-09-11 08:43:50

未来已经是梦了

回答于 2019-09-11 08:43:50

伪新能源，靠补贴活，没补贴死的企业。

回答于 2019-09-11 08:43:50

当初就是一个泡沫，完全是为了圈钱，利用国人不动电动车……说实在的，电动车只要平台要求不高，有钱就能玩，车架定做，电池购买……所有的都可以买来组装，然后是一个高大上的名字再冠以新能源汽车的优秀性能……吹上天了自然就有个天上的价格……那么谁给你埋单？你自己挖的坑还是自己跳吧，别忘了带上你的抢手还有哪些以新能源汽车为名骗取补贴的……

回答于 2019-09-11 08:43:50

耐用性测试！！！就是实验室成本太高，做了一点点实验就投放市场，边错边改。先天有可以销售这个条件，应该能做成一款好车，当然不能出人命，否则就难看咯。

回答于 2019-09-11 08:43:50

车设计得还可以，但是40多万，实在太贵，真值不了这么多，还吹牛说没有降价空间，等着看蔚来有没有未来吧。

回答于 2019-09-11 08:43:50

蔚来没有未来。

1.蔚来有个换电方案，看似很完美，但实际上它远远不如特斯拉的超级电容。

蔚来的换电严重限制了它的电池包设计。不管什么样的车，整车设计都得跟着电池包走，结果就是ES8的续航异常惨烈，ES6也没好到哪儿去，因为它电池包做的相对来说比较小。但是如果做轿车问题又反过来了，电池包太大，反而轿车体积特别巨大，做到行政级了，但是轿车的车内空间却被电池包压缩得很厉害，结果就是行政级的外观，A级车的空间。

2.经不起人性考验。滴滴快车或者出租车去换电当然没有问题，大不了让司机多跑几趟换电站，但是个人用户是绝对无法接受的。现在蔚来用三种电池包，好几种SKU，换电站空间就这么大，怎么搭配都是问题。将来技术进步出现几十种电池包又该怎么办？每种电池都得备好几块，如果轿车发布不能通用SUV的，又得另外准备，如果要发布更小车，还要准备更小的电池。人家加油站才几种油，就能给路面上几乎所有车加油，充电桩只要是国标，国内汽车都能充，你蔚来为了换电，每种型号电池都准备好几块，合起来十几块得有吧，就服务你蔚来那点车。电池在换电站一样得充电，一样得等，效率还是局限于换电站的供电水平，也就车少好使，车多了一样得等电池充电。可以估计到换电的成本高于充电不少，效率提升有限，何况蔚来为了服务本身产生了很多运营成本，车子本身毛利率还没转正。有的用户就是死盯着不升级，你能拿他怎么样？更何况电池包本身是非常昂贵的。一个电池包少说也要5万块钱。蔚来现在现金流那么紧缺，能买得起几块。更别说换电站给电池充电也是要好几个小时，结果就是一线城市的蔚来车主开到充电站电池都在充电也只能傻等，二三线城市的充电站又闲得长出蜘蛛网来了。

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