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大众爱信变速箱和7速双离合变速箱哪个成本高?
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发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
大众爱信变速箱和7速双离合变速箱哪个成本高?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
就成本论,当前变速器中成本最高的要属自动变速器了。同样的挡位个数,双离合变速器比自动变速器便宜这是一定的。
当前AT的的专利权90%都掌握在三大变速箱巨头手中,其他车企想使用AT变速器需要缴纳大量的专利费,大众之所以研发DSG变速箱就是不想受制于人,从这个角度考虑对于大众等大部分企业来说,双离合不需要专利费,成本是较低的。
再看一下技术成本与机械成本。
自动变速器主要组成是液力变矩器,行星齿轮组(挡位越多行星齿轮组越多),离合装置,液压模块,油泵等。
DCT变速器原理和MT是很相像的,都是通过离合器来控制加载动力或者切换挡位,区别在于MT是由驾驶员控制离合,而DCT变速器里有两个离合器,同时装有电机,根据TCU自动控制离合器。湿式双离合,除了干式的基本结构,还在变速器内部充满变速器油,额外需要油泵,液压装置,成本上比干式离合器贵不少。
从技术开发上,AT要比干式DCT复杂的多,AT需要对变速器油压等进行合理的控制,技术开发成本AT更高,而湿式双离合也同样具有油压控制,也是相当复杂的事情,AT与湿式双离合不容易比较,不过现在AT的技术成熟度相当高,相比起来湿式DCT技术还处于起步没多久。
结构上分析,干式DCT的结构很简单,相比起来AT多了液力变矩器、油压控制模块,比较起来AT还成本更多的。湿式双离合同样具有液压控模块,比起AT变速器在于多了一个轴,少了液力变矩器,不过体积质量上AT更大,价格方面一般要低于AT。
综合看,同样挡位个数的变速器,像6AT和6DCT,干式双离合成本肯定是低于AT的,而湿式双离合价格略低于AT,有些或许差不多。比较不一样的要属8DCT与8AT了,8DCT只可以做成湿式双离合,价格要比8AT更高一些,可能是8DCT技术刚刚起步,不如8AT成熟,技术难度更大,因此更贵一些。
当前爱信6AT和大众7DCT的比较,6AT和干式7DCT还是有的一比的,6AT在技术控制上,油压难度要比7DCT更难一点,换挡方面控制7挡的控制逻辑还是更复杂一些;结构上,6AT需要液力变矩器,变速器油,油压控制装置,而7DCT则多了一个转动轴,一套挡位齿轮,综合看起来6AT与干式7DCT差不多。湿式7DCT成本要高于6AT这是当然。
回答于 2019-09-11 08:43:50
大众是国人的信仰,中国人傻钱多,大众不愁销量 ;A柱断裂,气囊射偏, DSG双离合有缺陷(顿挫,跳挡,抖动,失速,异响),国人每年花费在DSG双离合上的维修费用达数十亿元,是大众重要的利润来源!
回答于 2019-09-11 08:43:50
丰田文宣厉害,不得不服,把一些基本常识都颠覆了,洗脑洗得部分低素质国人神魂颠倒,大众用的爱信AT会比双离合贵,但是价格却卖得比双离合低,那大众为啥不干脆不卖AT变速箱,全卖双离合,这不更赚钱,反正都是世界第一销量,不愁卖,干嘛非要委屈自己,而且AT的车型问题很多,最近又在闹维权,就是这个爱信AT惹出来的祸事。
回答于 2019-09-11 08:43:50
你知道很多厂家为什么放弃双离合吗?知道双离合空芯轴吗?那是舍弗勒拉着博格华纳一起才搞定的!!技术掌握在博格华纳手里!!而且好多年不能量产!!其他的能做,但做不好!!或者没有大众做的好!!不放弃又怎样?at的专利是通用,所有高端技术都掌握在美国手里!!at的鼻祖是通用!!6at相对讲采埃孚和爱信做的好!!采埃孚的at绝对碾压爱信!!爱信是博格华纳的马仔!!8at技术采埃孚最好!双离合技术可以说目前比6at牛逼!!比肩8at!!不要以为6at液力矩油路复杂!!!只要做液压的有功底的都可以做到!!我们公司的产品是液压高端产品!!有多台设备在辽宁舰上!真正的高端双离合技术是保时捷的,是PDK(有的直接叫PDK为跑得快)支持弹射起步,有的百米加速2.7秒!!一套就20多万!这个价格就是一辆中级车了!!别说双离合不好!!好的你用不用?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答这个问题先查大众、奥迪为什么造不出AT、CVT?为什么奇瑞能批量生产AT、CVT、双离合?为什么中国之外大众、奥迪大量使用AT?为什么双离合本质上就是手动变速器+电子换档拨叉?为什么电子能力更强的日系车未大量使用?为什么大众的每个车型在中国都加长、都改几个名字、不同代的同一车型同线生产和销售?为什么还创造了个新品牌叫捷达?为什么德系占有率在12年超过日系且突飞猛进?什么人最怕中日关系缓和?家电你为什么不买德国货?有情怀为什么你不买诺基亚?
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