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东北大学的自动化专业怎么样，这个专业在985中排名怎么样？
东北大学,机器人,人工智能东北大学的自动化专业怎么样，这个专业在985中排名怎么样？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
2018年8月，第十七届亚太大学生机器人大赛中，东北大学ACTION团队代表中国出征，ACTION团队“金戈铁马”机器人夺得第十七届亚太大学生机器人大赛亚军
2018-2019年自动化专业排名
1 清华大学 5★+ ；2 东北大学 5★+
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国家顶级团队赛事，都是各校从众多欲参赛的学生中，优中选优组建最强阵容参赛，以求夺得大奖，是各校最顶尖的师资学生的较量。
全国大学生机器人竞赛总决赛的冠军，代表了中国大学本科自动化、机器人工程等专业教学的最高水平！
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不明白几十年一直处于全国最顶尖的东大控制科学与工程，哪儿退步了？被退步了吧！！！
谁见过这种控制科学与工程旗下自动化专业的机器人竞赛总是拿全国第一的“退步”？
谁见过这种控制科学与工程硕博生在全球300多支队参赛的机器人大奖赛上拿第一的“退步”？
谁见过这种控制科学与工程在自动化、控制为国家经济军事等建设做出的一个又一个重大贡献的“退步”？
控制科学与工程本硕博重大竞赛拿第一的是退步的？一而再再而三的手下败将、金榜无名的倒是进步的？笑话！
别忘了，东大的录取分数线可是985中的最后几名，甚至低于许多地域好的211 ！高考可是一分差N人啊，更何况几十分！但东大以“末流”的生源质量，取得了全国顶尖的教学竞赛成绩！
控制科学与工程整体教学实力的超级强大，才会源源不断的从“末流质量”生源中涌现出顶尖选手、取得顶尖成绩！
东大的控制科学与工程，至少是并列全国第一的客观实力！
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控制科学与工程，东大一直比肩清华！不仅没退步，而是一直很强大，现在更加强大：
（智能）机器人工程专业，东大全国第一！
东北大学早在2015年9月，就在985中率先成立了首个机器人科学与工程学院。
机器人科学，就是人工智能。
学院现有“机器人科学与工程”、“模式识别与智能系统”两个二级学科，均设有博士、硕士学位授权点，均隶属于“控制科学与工程”一级学科国家重点学科。
学院现主要研究方向有：人工智能、智能机器人、模式识别、图像处理、人机交互技术、媒体传感网络、云机器人系统等。
学院毕业生可在机器人、人工智能、电子技术、自动化及计算机等行业领域就业，如微软、百度、阿里、腾讯、华为、中兴、大疆、航天科工、沈阳新松等，也可在众多新兴的人工智能、智能系统高技术企业发展，或到国内外高等院校和科研院所深造。
东北大学机器人工程专业的毕业生就业领域：
人工智能（视觉认知、人机交互）、智能汽车（无人驾驶、辅助驾驶）、智慧医疗（医疗机器人、智能医疗设备）、智能制造（智能工厂、工业机器人、工业自动化）、智慧物流（快递无人机/机器人、仓储物流机器人）、养老助残（智能辅具、陪护机器人）、智慧家庭（家用机器人、清洁机器人）等。
收入方面：学生未来就业后的收入，与就业层次岗位等也有一定的关系。结合目前东北大学以及机器人学院对以往毕业生的摸底情况，可以看出从事机器人相关领域工程技术人员平均收入一般要远高于同期毕业的其他专业学生，如果是从事人工智能相关领域的工作，收入更高。
"十三五"期间，机器人发展必将迎来黄金时代，而相应也出现了该领域的人才缺口，同时机器人就业岗位也被列为未来十大高薪岗位。
东北大学机器人工程专业以智能机器人为主体展开教学。学生不但掌握机器人基本知识，同时掌握人工智能技术。这种掌握算法、软件和硬件的高端复合型人才，目前在国内外都非常亟需，具备很强的竞争力。
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工程学或工学、工科：即“应用科学和技术的原理，来解决问题”。
工程学科强不强，不是年年岁岁搬出院士杰青晒人头数、实验室数，社会声誉分数高、同行校友的评估等不能证明学科本身实力强；
工程学科不是纸上谈兵，纸上成果是要落地的，是要能应用于实践中的，最终是要解决实际问题的、是要出实际成果的、是要用实际成果说话的！
又一个难关被攻破！把论文写在生产线上，用实干书写东大创新
东北大学朱苗勇教授团队高效连铸关键技术开启世界“领跑”模式
钢铁特厚板、大规格型棒材，用于制造海洋工程、能源电力、石油化工、重型机械、国防军工等领域重大装备的关键承重、承压、传动件，其质量与性能要求极其苛刻，往往附带厚度方向抗层状撕裂性能、抗裂纹扩展能力、抗中子辐射等各种要求。
东北大学朱苗勇教授，带领着先进冶炼—连铸关键技术与装备研究所团队，从理论研究、工艺开发、装备设计着手，系统研发并应用了连铸凝固末端重压下技术，全面提升了大断面连铸坯的致密度与均质度，从根本上破解了我国高端特厚板、大规格型棒材无法大批量稳定高效生产的共性技术难题。
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东北大学研发团队突破航空发动机热处理工艺难题
近日，东北大学材料加工工程专业在读博士王昊杰，带领创业团队研发出国内领先的低压真空渗碳热处理新工艺，实现了对航空发动机轴承用钢渗层碳化物的精确控制。 这一工艺，使高端航空轴承钢获得了更高的强度，更好的表面硬度、疲劳强度、磨损强度、寿命以及更优异的综合性能。
发动机轴承的加工工艺特别是热处理工艺直接影响着航空发动机的整体性能。目前国内厂家普遍采用的金属渗碳热处理工艺存在表面质量不过关、环保压力较大等问题。 王昊杰创业团队历经五年时间研发，先后开发出航发轴承和齿轮、机器人RV减速器摆线轮等关键部件的热处理工艺，不仅实现国内自主制造，还使成本大幅降低。
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东大轧制技术及连轧自动化国家重点实验室主任王昭东教授带领团队，对高端铝材关键热处理装备攻关，日前在高端铝合金生产装备国产化上取得突破进展，代表着铝材国产化关键“造血”能力的“气垫式热处理炉”“高精度辊底炉”等高端铝材生产线建设正在打破国外垄断，并将于今年内实现航空、航天、汽车工业领域国产装备、工艺和生产技术的突破。
用上国产装备自主生产后，现在价格在4万元人民币/吨的高端铝材可降至约2～3万元人民币/吨，不仅实现关键技术装备的自主可控，更能为众多生产企业带来切实效益。
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2016年8月，东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室与河北敬业钢铁有限公司在高品质钢材产业化系列关键技术专利转让方面达成协议，签订了5000万元技术成果转让大单。根据协议，双方将在薄带铸轧生产线建设方面开展全方位合作，东北大学为河北敬业钢铁有限公司提供自主研发的关键技术，助推企业高性能钢材生产。
2016年10月，河钢东大产业技术研究院一期4000余万元项目启动会在东北大学举行。经过前期对接，双方签订合作项目34项，合同累计4000余万元，成为东北大学深化产学研合作，推进钢铁产业升级，加快推动科技成果转化与服务地方经济社会发展深度融合的又一典范。
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