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浙江三地间短途通勤航线明首飞：8人座飞机，票价百余元, 你怎么看？

空域,飞机,时间浙江三地间短途通勤航线明首飞：8人座飞机，票价百余元, 你怎么看？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

浙江三地间短途通勤航线明首飞：8人座飞机，票价百余元, 你怎么看？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢谢受邀，浙江三地间短途通勤航线开通其意义不一般。说明我们国家空域管理首对民用航空器材开放，迈出实质性一步。不但方便了交通，对民用航空等飞机制造和相送产业起推动作用。对低空空域的管理，控制运行国家有了标准及政策。进一步与国际接轨，扩大外贸进出口。使低空域、小航程、小飞机发展提供契机。增加了就业。最大限度提高空域的综合利用效率。将來商务、旅游、短途航飞包机成为可能。

回答于 2019-09-11 08:43:50

增加空中快捷交通服务体现了长三角经济区的发达、现代和先进！

回答于 2019-09-11 08:43:50

民航对于区域经济建设和文化发展有着巨大的推动作用，开通短途通勤航线不仅丰富旅客出行选择，推动三地旅游发展，也利于进一步打通国内航空的‘毛细血管’，推动通航产业的发展，构建高速公路、铁路和机场并行的交通体系，促进区域经济发展和产业升级有着十分重要的意义。而且三地之间近沪临杭的区位优势，与杭州萧山国际机场、上海虹桥机场等合作构建服务长三角都市经济圈的通航网络“金三角”，也极大的满足区域通航市场需求。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个只要人生安全有保障是可以实施的，一来增加经济发展，而来让更多人能够体验坐飞机的感觉，目前中国有将近10亿人没有做过飞机！

回答于 2019-09-11 08:43:50

像这种短途航班，最好不要和大型飞机一起去抢占本来就不怎么够用的机场资源，最好是在离城市近些的地方建一些级别低的机场，否则的话这来回机场的通勤时间是没法让人接受的，感觉目前中国通用航空事业跟发达国家相比欠缺得太多了，这种短途通勤航班还是与通用航空同步发展，未来才更有前途吧

回答于 2019-09-11 08:43:50

百余元价格还是可以接受的，短途小型飞机，是一种新的体验，做为消费者我会去尝试，但是如果做为一种交通工具的话我还是不会选择，毕竟配套不完善。

从长远的盈利来说，它必须解决机场到市区的交通接驳问题，还有航班班次的频率问题。建议尽量减少上下飞机和到达市区的时间，避免机上20来分钟，机下5、6个小时的现象。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这8人百元活动，搞不了几天，都是套路

回答于 2019-09-11 08:43:50

新事物总是要有个过程，赞同！

回答于 2019-09-11 08:43:50

象征意义大于实际意义，航线开通后还要看实际运营情况。

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