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新能源汽车行业整治，“油改电”是否会退出市场？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

新能源汽车行业整治，“油改电”是否会退出市场？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

现在电动汽车就不是新能源，是伪命题

回答于 2019-09-11 08:43:50

个人认为燃油车彻底退出还需要一段比较长的时间，但是在2025年是否全面禁售燃油车也需要看新能源汽车的发展情况。

在未来10多年时间，最理想的情况应该是燃油车与电动车并存，随着新能源汽车的市场份额不断攀升，直到在相当范围内被大众接受，燃油车才有彻底退出的可能！

禁售燃油车

其实中国不是第一个对燃油车发表禁售言论的国家，像英国、法国、德国、印度都早已经出台了禁售燃油车的时间节点，中国并不是第一个吃螃蟹的国家！

新能源汽车

大家知道新能源汽车的最核心的就是汽车电池，以目前电池本身的水平还远远不能够取代燃油车的发动机，性价比还是有很大差距的。不管是从续航里程还是从充电时间等等都差距较大。于此同时，充电桩、售后服务等基建设施还不购完善，也制约着新能源汽车的发展。

虽然各大车企、技术公司都在攻克这些难题，但是进步再快，要想取代还是需要有个过程！并不是只有电动车在进步，燃油车同样也在向前发展，随着排放标准的不断提升，发动机的技术革新已经在路上了！

谢谢阅读

回答于 2019-09-11 08:43:50

电也需要能耗，电池也需要处理，就看大气污染和环境污染的后效，谁优质就选谁了

回答于 2019-09-11 08:43:50

就电动车现状来说，国家出发点是好的有战略眼光，但现实却糟糕。

进一步发展电动车，个人认为应发展国家级电轨车，连接城市与乡镇，其次发展城市短途车，乡镇单位公务办公电动用车。

国家寻求突破电动车高速实用性发展，不应过早投入市场运作带来负面影响，也应推行公用单位，县乡镇政府办公用车。

加速研发大容量，高效，安全的统一标准电池，由实力的企业来开发，按市场实际使用量加以补贴。

谢谢阅读，纯属个人看法。

回答于 2019-09-11 08:43:50

如果内燃机行业至今还不认清可持续发展，误把氢能源电池十电机当新能源汽车（实际是电动车）概念混搅方向搞偏无异于一场汽车文化大革命，后果可想而知。难道真要四亿辆汽车换芯去肺？干万企业员工重新谋生？在理论上要搞清氢气与氧气直燃“冲燃比”最高，可上九天揽月，电池十电机能行吗？四平八稳，亦步亦趋不可能创造新能源，芯在国内大部分血液靠外输不利于汽车后时代发展。天下本无路闯的多了自然就有了路。四十年后子孙后代一定会正确评价汽车后一百年。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个就是新兴行业的原罪，初期靠“油改电”积累入门的经验和资金。随着行业的整体发展和技术更新，现在越来越多的车企会研发出适合自己的造车平台！比如比亚迪的E平台和吉利的BMA平台。好像奇瑞也有，就是不知道长城、长安这些车企有没有了？






回答于 2019-09-11 08:43:50

插电的可能还是会用燃油车型去改，纯电的慢慢应该都会正向研发了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

国家在砖家的忽悠下损失惨重，上不了席的狗肉让砖家忽悠成肥牛一台电动车忽悠成新能源就连60年代的纺织厂普遍都是不知你所称的新能源在那里？骗取补贴才是新花招七筹八凑弄个大玩具搅乱市场不说还给燃油车带来负面影响造成部分车企损失惨重这真是搅和经济发展的行为之一。什么时候突破电源持久耐用便携别等换次电视相当于买台，说你是变相卖电池一点不过分。

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