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如何看待南宁电车不能搭人这个问题？
电动车,南宁,电车如何看待南宁电车不能搭人这个问题？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
如何看待南宁电车不能搭人这个问题？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
怎么不禁汽车呢，汽车空驶，红灯看个手机死一群，一人占了十个平方，是不是交税的钱多大张呢，摩托不给开，电车不搭人，我汽车买了四年才四万公里，平时都是开电车，摩托车，不要以为开电车的是穷人，素质低，不开是因为不想一起挤，把路让出来，南宁一到下雨就堵车，水淹、平时开电车的转开汽车，这也是原因吧，逼人去坐公交，坐地铁，下步就到汽车了，别笑得开心，现在再买台汽车先，万一禁牌了又拍腿了，就算单双号也有台可开，大家一起迟到就没人算迟到了
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个问题个人觉得还是较欠缺民意，如果电车搭人也属于违规行为，以后南宁很多一般的家庭都得有几辆电车了，要考虑一下我们这些底层买不起小车的人民啊，这也是间接的逼着人们去买小车么，这样以后南宁电车也多，小车也多，交通不更堵了吗??
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个政策不得民心，其实可以人性化一点，不得搭载超过1人，电动车搭一个人一点问题没有，要说安全问题，不搭人也会有问题啊，别上路最安全
回答于 2019-09-11 08:43:50
可以搭人啊，问题区别于12岁以下和12岁以上！搭12岁以下的没问题，搭12岁以上的违法？我特么就像问下，都是搭人，有什么区别吗？难道搭12岁以下就安全，搭12岁以上就危险？南宁交警可以出来解释不？
回答于 2019-09-11 08:43:50
专家的另一个损招，坐公交，地铁人太少，亏本，坐电动车人太多了只能拿电动车开刀了
回答于 2019-09-11 08:43:50
很多城市都已经规定，电动车不能搭载乘客。
电动车不能载人是目前针对电动车管理政策缺失，电动车制造行业监管不到位的无奈之举。
一方面来讲，电动车不能载人给大家带来了很多不便，尤其很大一部分家庭还没有车，完全以电动车代步，不让载人的话，那要他何用？毕竟我们不是一个人在生活。
从另一方面讲，市场上的电动车质量参差不齐，载人容易造成刹车距离过长，行使不稳定等问题，尤其很多电动车不遵守红绿灯，随意在人群或车流中穿行，确实也对道路交通安全造成了极大隐患。
但不管怎样，不能否定的是，我们的生命安全最为重要，因此，遵守规定也无可厚非。
回答于 2019-09-11 08:43:50
原本以为守住了电瓶就能守护爱情，谁知道以后的爱情只能是这样的……
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为南宁地处热带，天气较热，骑摩托车、电动车凉快，供汽车停放的交通设施不全、停车地点少或停车后不方便办事，时常停车后要走500米到3公里才能办事，对办事、吃个早餐或者做小买卖运点货的人，十分不方便，且费时费力，大多数人收入较低，是买不起小汽车的，只能买电动车，使用上小汽车不如骑电动车方便，公交车和地铁最低收费2元，一天来回几趟，对于低收入的人群而言，还真没有骑电动车经济，因此电动车就成了南宁“普通百姓”最方便、最经济的重要交通工具，短时间内难以代替； 城市管理—般难度大，城市的不同，管理施策就要因不同的城市而异，中国地大物博，很多一刀切的文件，并不适合某些城市，城市建设和管理政策的制定要以以人为本、社会稳定、生产发展、方便百姓为宗旨，很多事情靠高压，一刀切是解决不了问题的；南宁各条大道上划的非机动车道也较宽，指定电动车停放的位置也很多，电动车停放很方便，在南宁电动车绝大多数行驶都是短途，在5公里左右，一辆坐1一3人，2大1孩或1大2孩是常见，所用电动车的功率、尺寸要大些，肯定不合国标要求，但没有办法，大人要工作，孩子要上学，哪方面都不能误，短途出行电动车是南宁人离不开的朋友；在南宁由于电动车长期大流量运行，骑车人之间已经有一种默契，都能互相包容、礼让，相互纠纷和事故少之又少，有些街道的非机动车道因坑洼太多，为避让坑洼而占用机动车道，偶见胡乱骑行违法的，是送外卖的居多，但也太少太少，这说明南宁人民的普遍高素质和骑行电动车的好技术。建议：
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