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汽车一般的寿命是多少年?
汽车,里程,年检汽车一般的寿命是多少年?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
汽车一般可以开多少年,这个问题还真不好说。除了汽车质量的因素,还有很多因素会限制汽车的使用年限。比如,年检规定,报废规定,排放标准,意外车祸,油耗问题,维修保养费用等。汽车在还能开的情况下,不是你想开多少年就能开多少年,还要取决于国家能让你开多少年。
年检规定。私家车现行的年检规定是,新车六年内免检,超过六年一年一检,超过十五年一年两检。虽然我的车还在免检期,但是平时和朋友聊天的时候,经常会听到他们抱怨,现在的年检真应该取消,根本就没多大作用,而且对车的伤害还特别大。网络上取消年检的呼声也是此起彼伏,很多人认为年检就是在变相敛钱,通过了最好,通过不了就用钱解决,年检已经背离了原来的初衷。六到十五年,一年一检大家还可以勉强接受,十五年后一年两检是真心受不了,费钱费时还费心。
报废规定。过去私家车15年强制报废,现在变成了60万公里引导报废。乍一看取消了报废年限是件好事,但仔细想想,这和之前的15年报废是换汤不换药。现实中有多少人能把车开到六十万公里?加上年检的更勤又不容易通过,排放标准升级过快,不知不觉自己的车就成了黄标车了,限制通行和报废又有啥区别?这些都会逼着你自己去换车。
排放标准。不得不说这几年排放标准升级的太快了,04年国二,07年国三,14年国四,17年国五,20年国六a,23年国六b。汽车的更新换代就像手机一样快,但汽车比手机贵多了,普通家庭不是说想换就能换的。所以,现在很多人都在观望,到底要不要买燃油车了,担心刚买完国六的车,后面国七国八紧跟着就来了。达不到排放标准,通行就会被限制,严重的将面临报废。
意外车祸。随着路上的车越来越多,很多司机都是二把刀,驾驶技术不过关,安全意识也不强。意外车祸每天都在发生,其中严重车祸也不少,如果车在事故中被撞报废了,能开多少年还有数吗?
油耗和维修保养费用。当汽车行驶到一定里程后,各种各样的问题就来了,油耗偏高,维修保养的费用也将随之升高。车在半路上抛锚是很闹心的事儿,耽误正事不说,事后还要再去维修。车开几年后,有些人就忍受不了爱车三天两头的出毛病,与其把钱花在维修保养上,还不如直接换辆新车省事省心。
有人说车如老婆,时间长了也会腻,有想换新的冲动。我感觉还是有点道理的,想当初再美好的婚姻不都要经历七年之痒?车开五年左右会有想换的想法;车开八年左右,会在纠结换不换之间徘徊;车开十年左右,会变得极度忍无可忍的想换。
以上就是我对这个问题的个人看法,对此你是怎么看的呢?欢迎大家踊跃留言,畅谈自己的观点。回答只代表个人观点,不足之处在所难免,还望大家留言一并指出。如果喜欢我的回答,请点赞支持一下,举手之劳十分感谢!想看更多有关汽车的回答,请关注我的头条号:我的农村日常。
回答于 2019-09-11 08:43:50
八年左右是车最好开的时候,买车不是买衣服,车是和其他任何消费品的性质都不一样的,耐久性和安全性和经济性的验证过程决定了车的技术注定要落后这个时代主流技术至少三到五年,没有试车场的流氓车企除外。本来就是买的落后时代技术的消费品,你越换的勤快,车企越喜欢咯:)
回答于 2019-09-11 08:43:50
01年的长安之星,一把就着,尾气过不了不能上路,现在也就是开到地里看庄家用
回答于 2019-09-11 08:43:50
我的标致307八年了,依然车况不错。
回答于 2019-09-11 08:43:50
个人认为如果汽车保养得当,开个15年30万公里应该问题不大的,毕竟车企们在研发期间都是会进行各种耐久测试的,目标都是40万公里以上的,然而以上只是一个理想的情况。身边的朋友很多都是5年左右就开始考虑换车,有的甚至3年,造成这种现象的原因有哪些呢?今天我们来细谈一下。
1、汽车款式、配置升级。学过营销的朋友应该知道“有计划废止”这一名词,它指的是产品要规定它的寿命,具体举个例子,美国目前有一盏电灯已经亮了100多年,还没坏!可见当时的技术水平已经可以使灯泡的寿命无限长了,但为什么现在的灯泡还要经常换呢?试想一下,如果灯泡一直用不坏,那灯泡公司赚什么钱?于是灯泡行业就规定了灯泡最大寿命在1000小时左右。不过汽车和灯泡不同,不能在质量方面作文章,于是就有了汽车改款、增加配置这一说,目前新车型上市后,基本都是2年一改款,4年左右进行换代,消费者对比新旧车型后,会感到老车的造型老旧、配置功能不足,心里难免有落差,就有了换车的想法,而这就达到车企想要的效果了。
2、国家环保法规升级。这个属于强制性的,对于日益严格的环境保护,国五、国六相继推出,市面上那些只能满足国三、国四的车就被列入报废名单了。这有利有弊吧,利在于促进环境保护以及汽车的升级、消费;弊就是造成了资源浪费。
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