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转子发动机的工作原理是什么？为什么很少听到有车企在使用它？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

很少有车企采用是因为它仍不适合量产

其实除了马自达以外奔驰、大众和通用等都曾经捣鼓过转子发动机，有的也曾出过量产车型，但现在几乎没人玩了。主要是其以下缺点造成：油耗、排放、成本和耐用性。转子发动机可以说是靠油轰出来的动力！做功频率高就必须高频率的提供燃油，这是转子发动机油耗高的前提；转子发动机很难控制较高的压缩比导致其燃油热效率很低，无形中又增加燃油消耗；转子发动机没有独立智能的润滑系统必须把机油喷入气缸进行润滑，那机油就一定会参与燃烧导致排放不达标；转子发动机的密封问题一直得不到有效解决，容易产生温度差导致密封不严；虽然转子发动机结构简单但是集成度很高，维护起来太麻烦并且一般人做不了；转子发动机由于长期在温度不均匀以及高效工作环境中其耐用性得不到保证。因此，虽然转子发动机可以小排量压榨出更强的动力但是燃油和排放很难控制，而活塞式发动机配合混动和涡轮增压相比转子发动机更适合当下趋势。不过，马自达也捣鼓出了0.33 L排量的混动转子系统，是否会给转子发动机带来希望还得看未来表现。

总结：转子发动机它一直被看做是内燃机发展历程中的一个方向，它有优势也有劣势。而现阶段如果我们不能轻松避开它的劣势只能说它不适合当下，但不能逮住优点避开缺点说它比活塞内燃机有多先进。所以，转子发动机也许有未来也许它根本就是一个插曲，但它仍是一代人的回忆。

回答于 2019-09-11 08:43:50

六十年代在《科学大众》上看到它工作原理，七十年代问过在机械行业工作的同学。他说，二个几乎重合的圆作缸体，不是直线的三角转子，金属加工得多麻烦，精度多难掌控，以后故障维修多难，不看好！

回答于 2019-09-11 08:43:50

看了上面各位大佬的讲解，我感觉转子发动机输出类似电动机。但是，摆脱不了内燃机润滑，密封和燃烧的限制。我知道把内燃机和电动机拿来做对比不合适，但是转子发动机确实更接近电动机的输出方式

回答于 2019-09-11 08:43:50

我拥有过1989款的RX7，真的是好车，由内到外的好车。马达1.3排量但是加速一流，二档直接上到100公里时速没问题，转速随便上8-9千转。就是油耗真的大百公里20左右。

回答于 2019-09-11 08:43:50

转子发动机，完全摒弃了活塞四冲程的工作原理，它的工作原理是用一个三角形的转子，在椭圆形的气缸里顺时针转动，进行进气排气的做工，而转子直接带动传动机构，因此无需太大的排量即可获得更强劲的动力！通俗点讲，就是它可以直接将燃烧气体的膨胀力，转化为驱动扭矩！

转子发动机技术是由德国人发明，上世纪60年代被马自达斥巨资买下这项技术，转子发动机也在马自达开始正式应用，但是并没有传承下来，与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势，其实在上个世纪，全球不仅马自达一家在研发转子发动机，但是，人们很快发现转子发动机很严重的设计缺陷，随着全球对排放标准的提高，转子发动机退出了历史舞台！它天生缺陷就是，燃油无法充分燃烧！相信很多车迷都喜欢看排气管喷火，其实转子发动机就是“喷火”的鼻祖，因为很多燃油都没点燃就被排出车外，因此转子发动机特别费油，且排放非常不环保，达不到排放标准，转子发动机的进气和排气温度也不一致，导致缸体两侧产生热胀冷缩不一致，最后破坏密封，更加费油！

转子发动机还是“烧机油”的鼻祖，由于它的机油和燃油，都是通过一个装置灌入气缸的，为了保证转子的顺利运转，每次喷油都会喷入机油，天生就是机油汽油一起燃烧，油耗大、烧机油、甚至磨损严重都不是最大的问题，其实最根本的原因是，转子发动机保养一次，相当于整个发动机拆机换密封套装，所以工时费高昂，一般来说2万公里左右就得拆机保养，也就是说，大保养等于拆机，小保养就是换机油机滤，结合这些原因，转子发动机想普及根本不可能，因此很多厂家都放弃了转子发动机的研发，马自达的传奇战车RX7，确实轰动一时，但傲人的战绩，并不代表它致命的缺点得以解决，该在的毛病一个没少全在。

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