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潍坊集中整治非法客运经营, 你怎么看？
黑车,诸城,潍坊潍坊集中整治非法客运经营, 你怎么看？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
潍坊集中整治非法客运经营, 你怎么看？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
以前经常坐客运，这种现象见得多了。
一般运管部门都是集中整治，每到逢年过节，有关部门根据上级文件精神，进行超员超限检查，运管秩序检查，安全检查的等项目，在一定程度上有利于安全规范运营。
现在又开始集中整治，给人的感觉就像一阵风，整治期间秩序井然，确实起到了应有的作用，等风头过了，一切又归于平静，和平共处了。
还是希望有个长期的检查机制，坚持常抓不懈，对不合理的现象及时纠正，对不合法的现象严厉打击，杜绝人情关系，方能长治久安。
回答于 2019-09-11 08:43:50
应该取消一切私人和联运客车，改为公交车。
回答于 2019-09-11 08:43:50
看看日照的公交，从日照到五莲三块钱。c305是这一路吧，而且公交站牌有电子显示，车到哪里了一目了然，都不知道怎么好吗？不是，就是不干！潍坊公交弄了个app跟了不得是的，支付宝扫码多方便！
回答于 2019-09-11 08:43:50
以前上学的时候，经常坐黑出租，实在坐不上黑出租了才去坐联运潍坊跑诸城的车。以前公交车30块钱，黑出租也是30块钱。黑出租还接送到家门口。以前车站还在市区的时候打车去车站才七八块钱，后来车站搬到市区以外了，光打车就要20多。诸城市区也有公交车，06年的时候我从密州学村（现在叫龙城中学）坐公交车去岔道口整整坐了4个多小时才到。后来上班了，自己也买车了，也不坐公交车。
回答于 2019-09-11 08:43:50
取消联运该换公交还是换汤不换药，安丘到乡镇也改电动公交车了但是乘坐的费用根本就没有降下来。改不改的没有什么意思。
回答于 2019-09-11 08:43:50
很早就想写一点文字，说一些潍坊黑车的问题。
确切的说是诸城到潍坊的黑车问题。
由于在诸城工作，需要频繁的往返于诸城和潍坊之间，频率为每周一个来回。
在潍坊和诸城这条线上，不知道有多少辆黑车在奔跑，现在已经形成了一个庞大的黑色产业链。常去潍坊的人，谁手里没有三四个拼车群，在群里你会发现从早上四五点到晚上，都排成了一个非常有纪律的黑车排班。
这些黑车至少夺走了正规大巴车百分之六十以上的乘客，这个比例是我自己的预估，实际上甚至更多。
那为什么诸城老百姓愿意坐黑车，而不愿意做正规的大巴车。
如果分别做一次大巴和黑出租，你自己就会找到了答案。
黑出租唯一的缺点就是缺乏安全性，甚至极不安全。多拉快跑是小黑车的特色，有的乘客为了赶时间，要求司机快点跑，这时候的黑出租，除了轮子不能离地外，和飞机没有什么区别了。如果，在路上真的发生了危险，那只能自认倒霉，没有任何保障。
黑出租从诸城到潍坊，拉一位是40元，大巴车是29元。从票价上来看，有人会说来坐黑租的人不是傻子吗？
说这种话的人，那是因为你没去过诸城车站。诸城车站距城区还有段距离，打车不多不少大约也就15元。去个潍坊还不到三十元，到个车站就要十五元？换做谁，心里都不舒服。
有人说，你不打车可以做公交车呀。可以坐公交车，但是你要做好等至少二十分钟以上的时间。因为诸城公交，有时你也摸不透他的到站的规律。
而坐黑车，只要你在市区以内，提前约定，都能做到上门接送。
从这一方面，很多人牺牲了安全性，选择了便利性。
有人不喜欢坐大巴，还有一个重要原因，那就是体验太差，大巴车环境不好，尤其是到了夏天，为了节省成本，有时候空调也不开。司机态度也很差，好像乘客是服务者，司机是上帝一样。
老百姓用脚选择了黑车，所以治理黑车，才出现治表不治本现象。甚至，出现有乘客帮助黑车逃避处罚，成为他们的同谋。也就是说，如果治理黑车太狠了，会有老百姓不愿意。
是乘客选择了黑车，甚至是自愿选择。那么，治理黑车的根本也应该从“治理”乘客开始，让乘客自愿选择公共交通工具。
如果有这种假如：诸城到潍坊的大巴车环境搞好些，司机具有服务精神；潍坊回诸城大巴在城区设置一个下车点，然后再折返到车站；如果在城区，设置一个点，设置直达汽车站的火车，这样你还会选择安全风险很大的黑出租吗？
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