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4月份车市负增长-18%，本田逆袭增长19%，双田的爆发是因为爱吗？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

4月份车市负增长-18%，本田逆袭增长19%，双田的爆发是因为爱吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

从2018年开始，中国的汽车市场就不再是那个常年保持高速增长的市场了，在刚刚过去的2018年中国市场第一次经历了销量下降，衰退的阴影笼罩着市场上的每一家厂商。



进入了2019年，销量下降依旧是整个市场的主旋律，在刚刚过去的4月份，车市的整体销量同比再次下降了18%，在不佳的大环境中，只有日系品牌逆市上扬，其中本田更是同比上涨了19%，在当下的环境中能取得这样的成绩不得不说是一个奇迹。然而奇迹的出现从来都是需要有实力做支撑的，日系品牌为什么能取得如此出色的成绩呢？



长期的出色品质让日系品牌的口碑达到了高位

日系品牌在中国市场上一直以来都是皮实耐用著称的，虽然相比德系竞争对手们，前些年的日系品牌并没有什么值得称道的黑科技，但是德系品牌诸如漏油之类的小毛病却很少在日系车上面出现。



曾经一句"开不坏的丰田"虽然不完全准确，但是道出了老百姓心中日系车的形象，如果说德系车在中国市场上大行其道是出于他们对市场的研究与适应的话，那么日系车在中国的热销就完全是出于日本人对品质的追求了。



当然，对于品质的追求是一个很长的过程，而且这个效果也并不是能在一朝一夕就显示出来的，但是只要时间够长，品质所带来的品牌认可度就将成为品牌持续向上发展的助推器。



对于汽车认知的逐渐成熟让中国消费者越来越"实际"

中国汽车市场的发展相比于发达国家来说要晚得多，美国在1929年的时候就已经能做到每五人拥有一台车的汽车保有率，但是即便是今天的中国依旧做不到这一点。



中国的汽车市场真正开始发展是在上个世纪90年代，而汽车在普通民众之间普及则是2000年之后的事情了，因此中国消费者对于汽车的认知其实还是在一个不断发展的过程中。



在此之前的中国消费者一直对于大车有着比较高的热情，而以美系车为代表的"大车"除了体积大之外油耗相对也偏高，在这油价高企的今天自然不是什么好事，而美系车过大的体积也让其在市区使用颇为不便。并且随着对于汽车认知的深入，消费者们也发现，体积大不代表空间大，消费者在生活成本越来越高的今天，需要的是更加实用的选择。



日系车在这样的情况下能够脱颖而出就不是一件那么奇怪的事情了，虽然日系车的尺寸在所有的竞品车型中是比较小的，但是日系车的空间利用率却是在所有车型中数一数二的，用最小的体积换来最大的空间也符合当下社会对于效率的追求。此外，日系车的燃油经济性在所有车型中也是非常出众的，在以节能和环保为主题的当下，日系车在油耗方面的优势也为日系车逆势上涨提供了保证。



日系品牌最近推出的新品产品力强劲

在去年下半年，无论是丰田还是本田都完成了旗下主流中级车的更新换代，第八代凯美瑞和第十代雅阁的产品力都非常出众。而在今年上半年，丰田又全新上市了新的中级车亚洲龙，力图在中级车市场再抢下一块份额。



无论是凯美瑞，雅阁还是亚洲龙，它们共同的特点就是提供了混合动力的选项，在外观内饰全面进化的同时，这些日系车型相对于德系美系不同的动力系统也为它们提供了更及时的动力响应以及更好的燃油经济性。在强大的产品力面前，更好的销量似乎也是理所应当的。



无论如何，日系品牌几乎是当下中国汽车市场中唯一的赢家，而上一次发生这样的情况还是在1973年发生石油危机的美国。这的确是日本人的胜利，但是其中原因也值得中国的汽车从业者们深思。

以上

回答于 2019-09-11 08:43:50

普通老百姓手上钱近两年被房地产消费掉一部分，再加上工作压力变大收入没有增加。新购或者换车需求变少。汽车本是消耗品，贬值的，当然如果真想买汽车，肯定首选保值率高一些的，而保值率高且走量的车型肯定是双田较有优势这个明摆着，市场认可