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为什么我的车烧机油，4S店让我换活塞环？
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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
为什么我的车烧机油，4S店让我换活塞环？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
为什么我的烧机油，4S店让我换活塞环？
除了缸内直喷的内燃机外，大凡内燃机烧机油了，轻者更换同级活塞环，重者选配加级活塞环。
再重者应镗缸或换缸筒，选配相应的活塞，活塞环，也就是所谓的换四配套。
严格讲，即使换四配套也不是解决之道。达到换四配套的内燃机，基本上该作大修了。还要检修曲轴、凸轮轴，选配曲轴轴承连杆轴承等。
内燃机烧机油的原因：
A 缸筒磨损较重，尚可使用，活塞环中油环失效。选配活塞环可解决，这是较正常使用情况下的结果。
B 另一种是偏缸磨损造成的，缸筒一侧偏磨，表象是活塞环端隙大。关键是缸筒磨损是否超限，否则镗缸或缸筒，这是内燃机初期过度使用的结果。
C 内燃机烧机油且无力，缸筒不仅严重磨损，而且严重偏缸，内燃机只有大修了。
以上仅供参考哈！
回答于 2019-09-11 08:43:50
导致汽车烧机油的原因有很多，常见的有气门油封漏油、曲轴油封漏油、涡轮油封漏油、废气阀损坏等等，其中活塞环磨损失效也是导致烧机油的一大原因。如果4S店或汽修厂经过严谨的前期诊断后确定了你的爱车需要更换活塞环，那就算是发动机大修的范畴了，所以需要和门店进行详细的沟通。针对题主的问题，接下来我再详细的说一说为何活塞环磨损会导致烧机油的故障发生。
什么是活塞环？
发动机做功是依靠气缸内混合气燃烧，从而产生推力推动活塞，活塞上下运动，曲柄转动曲轴，输出旋转动力。活塞就像是一个隔断，将气缸和曲轴箱隔开，上端暴露在气缸内，接触可燃混合气，下端暴露在曲轴箱内，和机油接触。
活塞的直径比气缸略小，一是为了留有热胀冷缩的空间，二是便于装配，三是可以减少摩擦面积，但是同样带来了问题，那就是无法密封。为了解决密封难题，就需要活塞环卡在活塞外圈专门负责密封。现在家用车的汽油发动机每个活塞上通常有3到4个活塞环，其中最下端的为油环，其余的为气环。
油环和气环有何区别？
油环的作用是把粘附在气缸壁上的多余机油刮掉，防止机油进入到气缸内，只留下薄薄的油膜用于活塞运动的润滑。而气环的作用是把气缸内的汽油和废气封闭在气缸内，防止它们窜进曲轴箱。
由于活塞环的工作环境特别恶劣，不仅在长时间剧烈摩擦，而且还要承受高温高压，尤其最上端的一个气环可以达到900多摄氏度。所以活塞环是是发动机内部最容易磨损，寿命最短的零件，没有之一。
气环磨损导致的烧机油
一旦气环磨损严重，最先导致的就是气密性下降，于是气缸内的汽油和废气便会窜入曲轴箱，导致曲轴箱内充满了大量的汽油和废气，压力就会不断升高。一来会把油封憋坏导致曲轴油封漏机油，二来会通过废气阀泄压，泄压的过程中会源源不断地带出机油蒸汽，导致机油减少。
油环磨损导致的烧机油
一旦油环磨损严重，那么气缸壁上的多余机油就无法刮掉，每次活塞运动行程中都会有大量机油直接从活塞与缸壁的间隙中进入燃烧室直接烧掉，直接导致了机油量的减少。
综上所述，活塞环起到了密封活塞的作用，既可以阻止气缸内的气体进入曲轴箱，又可以阻止曲轴箱内的机油进入气缸，所以活塞环磨损失效也是烧机油的重要原因之一。回到题主提出的问题，如果师傅已经严谨的做过了前期诊断，换活塞环应该是正确的解决思路。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
因为你在中国而且是消费者。
回答于 2019-09-11 08:43:50
烧机油换活塞，活塞环对发动机无损坏，但是在安装时必须是技术可靠的技术人才。换活塞环是维修项目之一。环在磨损到一定程度后，不能完全密封住气缸的气，造成缸压不足，车辆行驶无力，及油耗增加等故障。
所以换环是维修，对改善车辆状况是有帮助的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
换活塞环 气门油封都是良心商家 能遇到这样的商家知足吧
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