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森林人，Rav4，奇骏哪个四驱好？

四驱,奇骏,都是森林人，Rav4，奇骏哪个四驱好？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

森林人，Rav4，奇骏哪个四驱好？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

森林人、rav4、奇骏，这三辆车！森林人是整车进口，性价比最低，丰田荣放和日产奇骏在这个级别里面，销量也是非常可观的，森林人和他们相比，连个零头都算不上。但是，如果说要按四驱能力来说，荣放和奇骏还是要差一些的。



森林人的四驱结构：

现款的森林人采用的是主动扭矩式全时四驱，斯巴鲁称之为act-4，实际上，这不是斯巴鲁最强的四驱，斯巴鲁最强的四驱是DCCD，以及上款的VTD，为了兼顾油耗，现在斯巴鲁全系采用的是ACT-4，全时四驱，在汽车高速行驶时，可以始终以四轮进行驱动，当某一只或两只车轮打滑时，其他的两个轮仍然有驱动力，可以维持汽车的循迹性，保持汽车行驶的稳定性。这款四驱系统采用电控液压多片离合器作为中央差速器，日常行驶以前驱为主，后驱根据档位和速度、以及扭距需求，动态分配动力，极限情况下可以以50:50进行动力分配，当打开。X-MODE模式以后，后轴额外还能增加25%的扭矩输出，实现类似于锁定中差的效果。斯巴鲁的四驱系统是集成在变速箱内部的，变速箱动力输出以后，直接分配到集成在一起的中央差速器里，在经过中央差速器的动态分配，动态分配给前轴和后轴。



从实际的脱困能力测试方面来看，这套四驱系统可以很轻松的进行单前轴、单后轴、交叉轴、单前轮等环境脱困，对于单后轮的脱困稍有些吃力，不过也可以完成，再结合斯巴鲁森林人的220mm的离地间隙，可以很轻松的进行轻度越野，当然，受限于城市SUV的承载式车身结构，不要妄想着拿森林人去极限越野，市区的强度和车身结构都不足以承担。

荣放和奇骏的四驱结构：

之所以把荣放和奇骏放在一起去解释，是因为荣放和奇骏的四驱系统可以算作同们表兄弟，因为这两款车四驱核心都是采用了捷太格特的4WD ITCC“联轴节”，所谓的联轴节就是连接前后轴之间的一个回转件，通过电控多片离合器动态分配前后轴动力。从四驱结构角度来说，这个四驱系统属于适时四驱，适时四驱的动力分配走向和全时四驱是不一样的，适时四驱动力从变速箱出来以后，直接分配给前轴，根据传感器检测出前后轴之间的转速差，确定前轮是否在打滑，当确定打滑以后联轴节的电控多片离合器锁止，实现动力的前后轴分配。也就是说，适时四驱的动力分配属于被动式检测式。最新一代的联轴节就是荣放所配备的，可以在汽车转弯、爬坡等路况，根据传感器检测到的数值主动的进行扭矩传递，增加汽车的行驶稳定性，但是和全时四驱技术相比还存在着扭距，分配大小和效率的差别。




奇骏和荣放都匹配四驱锁定模式，在极限时刻可以锁定前后轴，增加脱困能力，从脱困能力测试表现看，奇骏和荣放都可以双前轮、双后轮、交叉轴的脱困测试，但是无法完成单前轮和单后轮的极限测试。公开的资料上看，虽然都是同样的四驱结构，但是荣放比奇骏要领先一代，因此，荣放在系统动力分配的效率方面要比奇骏略好一些。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我是森林人，你们喜欢什么就买什么，我不好要求你们用自己的钱买我喜欢的车子。

回答于 2019-09-11 08:43:50

RAV4

回答于 2019-09-11 08:43:50

森林人，水平对置，全时四驱。贫民保时捷。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这几款车都是日系车的当家花旦，也是各个品牌当中技术最成熟的，但是技术上还是有很大区别的，森林人是富士重工的力作，代表日本的中高端技术实力，因为市场和宣传在中国没做好，所以价格上一直没提上来，它的4驱是全时四驱，比其他两款都有明显优势，但是，近两年斯巴鲁经常出现烧机油的情况，所以买车时要多方面考虑！

回答于 2019-09-11 08:43:50

我觉得欧蓝德不错，个人感受。还是那句话，不要用自己的钱，买别人喜欢的车！

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