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太原铁腕治理超标电动车，其他城市3-5年的过渡期，太原只有1年？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 太原有90万俩电动车，其中符合上牌条件的只有10万俩左右！不符合的只能当废铜烂铁！5.1将至，一年过渡期要到！而其他城市的过渡期却是3-5年！

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

太原一年的过度期就是反社会反人反人类的无耻之举，打着为安全的幌子坑爹害民，执政为民成了笑谈。近百万的电动车能开通专用道吗？减少汽车畅通交通减少污染绿色出行！

回答于 2019-09-11 08:43:50

有本事别让卖

回答于 2019-09-11 08:43:50

不管怎样，这个决定绝对是利国利民的应该主动自觉大力支持，但是废铜烂铁？不应该吧这样做！国家应该给置换费，给补贴，虽然在政策的基础上我相信我们会越过越好，但是毕竟废铜烂铁也是老百姓的血汗钱，事后一开始的不便，我们可以理解接受，毕竟是以不便换万便，损失？政府是不是也应该多少意思一下？

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先：太原的城市居民贫富差距较大，在决策上层的中产阶级以上人群是感受不到这项政策的弊端，能感受的到的是开车的时候再也不用被那么多的电动车干扰了交通，也并不一定理解为什么一定要选择电动车出行。




其次：从另一个层面，电动车这种近乎于零成本管控的交通工具，对城市交通只能增加压力和隐患而不能增加税收。无所养故而无以为继。




第三：车辆的隐患和安全被忽视，在无管控的情况下，电动车的容量和速度已经接近摩托车的性能，而纵观全国城市，太原市电动车保有率极高的城市，并且太原保有电动车的近百万辆中，电摩性质的车辆占据了绝大多数。




第四，城市的扩建，青运会的召开，城市城貌均要考虑，首先公务员体系是清楚利弊衡量的，但是决策总会有利有弊，对于中产以下地人群交通成本再增加，但是城市交通也会达到一定的激活发展。




写在最后写下自己的感受，我也是使用电动车的人群，2016年第一辆车 电池被偷一次，2017年电动车丢失。购置第二辆电动车，半年后在楼下的雨夜，五块电池再次被偷。综合算下来如果治安并不好的情况下，我的累计投入成本2000+450+3000+700+修理等等费用=也已经成本不菲。一年的年度成本也不低了，所以现在被偷的电动车一年多放在储藏室了。

原创不易：欢迎关注点赞。太原旅居地产作者张明。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我的路霸电动车最高时速45公里却追不上国标时速25公里的上了车牌的小电动车，而且车距离是越追越远，怀疑是不是有了新的记速单位了，大家都知道1公里=2里地，那国标25怎么会跑过超标45呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

治理方法应该，不让厂家生产不符合规定的电动车，不要让在市场上卖不符合标准的电动车，这样对老百姓降低损失，不能说扣就扣车

回答于 2019-09-11 08:43:50

没有规矩不成方圆。管理是有必要的，但如何管理，管好，那就是考验管理者的智慧了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

最好的办法，超标电动车政府不准销售，以经销售的政府给个说法，或延长期线，上临时牌照，到期后禁示上路，老百姓买车也是合法的呀。

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