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如果把电动车的刹车能量全部转化成电能，那么电动车的续航里程可以增加多少？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

如果把电动车的刹车能量全部转化成电能，那么电动车的续航里程可以增加多少？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

羊毛出在羊身上，即使100%回收，也增加不了里程。

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先能量守恒，术语上“刹车回收能量"是牺牲车辆惯性动能来实现的，理论是理论，实际运用中发电效率<惯性效率，以滑行的矩离来对比所发电能跑的距离就会很明白，唯一能起作用时仅两个情况条件下可采用，一是长下坡时可刹车发电，下长坡因为惯性滑行不安全，二是平路时利用电机迟滞性起辅助制动作用，这都证明了刹车辅助是设计主要目的，回收能量作用是其次，

回答于 2019-09-11 08:43:50

大约提高15%-20%，是一项不复杂的技术，为什么没有广泛采用？因为瞬间充电流非常高，钾电池受不了很高的冲击电流。

回答于 2019-09-11 08:43:50

实际上最多百分之十

回答于 2019-09-11 08:43:50

现在的电子刹车原理就是把直流电机变成发电机，这一改动确实可以给电池反冲电，具体效果不见得有多好，这些小电量的冲电没有实际意义。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我的秦，刹车时表显数据会减少0.1，再次启动0.1就用完了，0.1具体多少度，说不准。刹车回收能量感觉不多，毕竟距离短。长下坡回收能量效率高，最特殊的一次在怒江72拐，在业拉山观景台时电量40%，还没到奴江桥电量已充到100%，赶紧开空调，到坡底保持97%的电量。为啥这次特殊？因为比亚迪回收电量最高设置到70%，这次竟然超过太多。还有一次从青海湖到西宁一路长下坡，那次电量回充到72%，也超过了70%的限制。

回答于 2019-09-11 08:43:50

特斯拉就是这样做的啊？有什么奇怪的？

回答于 2019-09-11 08:43:50

只需想一下刹车的时候如果不刹车能够滑行多远就知道了，能量回收的话转换还有损失，实际也远不了多少，