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汽车购置税为什么要上涨，高端品牌会降价吗？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

汽车购置税为什么要上涨，高端品牌会降价吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

汽车购置税上涨的背后是降低了车企的生产成本，成本降低后低中高端都应降价。

本轮汽车购置税的调整账面上看似没有上涨，但本质还是上涨了1.45%，原因在于汽车购置税计算方式的变化：

2019年7月1日之前计算方式为【车价÷1.17*10%】，其中的1.17为增值税率的17%，以裸车价10万元为例购置税为【8547元】。


2019年7月1日之后计算方式为【车价*10%】，增值税不在减去类似于重复征税，同样以10万元为例购置税则是【10000元】。


虽然都是10%但是差价还是很明显的，仍按照老公式计算的话虽然购置税也在上涨但涨幅并不大，这次大幅调整的原因主要还是制造业等行业的增值税率降低3%，造车成本明显降低、量产车的价格自然也要降低。通过购置税的调整不能有效刺激车市复苏，只能把希望寄托于车企，有一种利用成本调控和行业竞争做一次测试的感觉。

增值税3%的降幅对于车企而言意义重大，对于汽车行业的格局也会是一次相当大的调整。

国产汽车、合资汽车、豪华品牌汽车基本为国内汽车领域的金字塔结构，国产汽车以及少数合资品牌保有量极大奠定了车企发展的基础，合资汽车定位中端面对中产或小康群体，豪华品牌一定程度的体现了国内经济发展的程度，是有一定标志性、象征性意义的。

而下调增值税率有效的降低了豪华品牌汽车的价格体系，在2019年车市冬季对于这些品牌是一剂强心针，同时也是“去中端品牌”“加速行业竞争淘汰”的战略调整。

以BBA、林肯、凯迪拉克、捷豹、路虎等品牌为例价格纷纷下探，不少品牌的入门级车已经跌落到消费级、中端车型也已经跌破20万大关，而10~20万之间的轿车是合资品牌的主力市场、15~25万是合资品牌SUV的主力区间，15万左右及以下是国产车的命脉。

豪华品牌的价格下探基本决定了中端合资车势必要放低姿态与国产车厮杀，国产车有实力对抗的合资的品牌屈指可数，但国产车目前有100多个品牌。在价格的逐步下探中首先做到了去中端品牌，其次决定了某些三四线国产汽车的优胜劣汰，在经历了一段时间的行业结构调整后，有实力的国产汽车吸收了其他国产品牌的资源能促进快速发展，合资品牌面对油电转换和双积分的压力会悉数落败。

最终形成的格局可能会是国产车占据快销车型的主要市场份额，其次是能够体现购买力的高端品牌；两级形成之后可能会有相当长时间的平稳发展期，之后会不会再有调整只能拭目以待了。所以这次购置税的调整背后的意义比较深远，看似在购置税上有一定上涨，但车辆最终落地的价格应会持续走低，毕竟2019车市的冬天很长。个人观点、仅供参考。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

第一个问题：

先说说目前购置税的精确计算方式

新车购置税额=购车价格（含税价）除以（1+增值税税率）乘以10%。

据说4月1日起增值税从原来的16%下降3%。那么按10万购车价格来算：

原购置税=100000/1.16*0.1=8620.69元

新购置税=100000/1.13*0.1=8849.56元

增值税降低3%以后，按100000车价实际购置税需要增加228.87元。

如果7月1日计算公式可能变成购车价的10%计算是10000元，比增值税16%时候 每100000增加8620.69元增加了1379.31元

第二个问题

关于4月执行税务新政于车价的影响

正解：增值税率下降3%，客户要求原价格降价3%，该如何解释:

假如增值税税率下降3%，客户要求商品售价也降价3%，这是不合理的，这里要说明一下，我们通常的销售价格是价税合计金额，增值税税率是16%，价格是100，税额是16，那么总体销售价格就是116元，增值税是流转税，是由增值税的销项税额减去进项税额计算得出来的，如果增值税由16%降为13%

以厂家毛利润为10%， 客户购货价格100万元计算：

进项税额：90万×16%=144000

销项税额：100万×16%=160000

增值税额：160000-144000=16000

减税后：

进项税额：90万×13%=117000

销项税额：100万×13%=130000

增值税额：130000-117000=13000

减税金额：16000-13000=3000元

100万的货按10%的毛利润厂家才减税3000元，并不是100万×3%的30000元，何况目前厂家根本不赚那么多钱

回答于 2019-09-11 08:43:50

本来这个题目提出的问题就不太正确，然后看了几个回答，感觉到很失望，如果都是这样的理解的话，那这样子的回答就太肤浅了，如果这样也能成为专业人士，那可就误人太深了。



这些回答的第一个误人之处就是对于不含税价的理解不正确。直接用裸车价来计算车购税的是不对的，我们常说的裸车价是包含增值税的价格，有些回答在计算车购税时一会儿把它当成含税价格，一会儿又把它当成不含税价格，显得非常的混乱。无论税率多少，都要先把裸车价计算出来不含税价，公式就是

不含税价=祼车价÷（1+税率），4月1日前税率为16%，现在都是13%了

然后再用不含税价乘以10%的税率来计算车购税。



第二个问题，他们把税率下调后，终端产品价格保持不动作为迎合问题的依据。这实际上是一个不合理的假设，税率下调影响最大的应该是终端消费价格，因为消费者是增值税的最终负税人，税率下调就是对终端价格的下调。所谓降税前的裸车价是10万元，在降税后再以10万元作为裸车价就不合理了，汽车厂商不下调车价，按13%的税率计算，消费者也不应支付10万元的裸车价，更何况这几天的车，经销商都是以16%的税率来进货，以13%的税率来卖车，再不下调价格，他们就赚大发了，简直是黑心了。

第三个问题，车辆购置税会涉及到一个最低计税价格的问题，如果厂商降价了，但是报给税务局的最低计税价格没有下降，而且售价低于最低计税价格，那么就有可能造成购置税依然保持不变的情况。

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