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如果尾号限行被车辆增长抵消之后怎么办？

城市,也是,还能如果尾号限行被车辆增长抵消之后怎么办？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 现在很多城市都纷纷出台了相应的汽车尾号限行政策，开始限行时成效显著，但又反刺激了群众购买汽车，后随着汽车数量的增长，现在已经慢慢被抵消殆尽。
如果限行被车辆增长抵消之后，怎么办？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

很简单啊，先限单双号，单双号不够了尾号是一就只能一号，十一号，二十一号，三十一号开，对应起来，应该能应付一段时间，再堵咯按月份限，一月只能尾号是一的开，二月尾号是二的开，以此类推，估计还能坚持一段时间，再饱和咯，国六，国七，国八，不行来个国十二，还有车上路？？五年禁售燃油！五年整顿新能源电瓶车！！估计就不堵了！！！

回答于 2019-09-11 08:43:50

改限号规则就行了，改成1号尾号是1的出行，2号尾号是2的出行，这样一个月只能开3天，如果还堵，那就直接禁止机动车上路吧

回答于 2019-09-11 08:43:50

限行根本不会解决问题，它只是体现官威的一种表现形式。

回答于 2019-09-11 08:43:50

尾号限制本身就不是解决机动车拥堵的解决方案。只能是临时解决方案，为寻找到更优异的解决方案，留出时间和空间。同时这个问题需要区分具体情况：1.三四线城市并没有那么拥堵。 2.有些城市在设计一个规划的时候就存在严重的问题，不停的拆拆建建。规划非常短视。 家门口不到500米的一条路，4年时间已经被弄了三四次了。 3.拥堵也是在特定的时间和特定的区域。大城市的虹吸效应，加重了这种现象。 这个问题我给出的建议是：1.规划，适当的考虑中长期利益。 2.扶持城市的梯队，不应该让几个大城市承担过多的功能。为什么只把政策跟资源放到这几个大城市？难道其他地方就没有创新能力？为什么美国两三百万的人口城市也能创造出巨大的经济效益？ 3.让子弹飞一会。做了该做的动作，做了相应的引导，改善。拥堵问题还是比较严重，可以让相关的群体做出自动的适应和调整。 上下班岔开时间，没有必要非在繁华地段的公司可以搬离。人是有适应和进化能力的，会综合评估产生的成本和收益。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这本来就是个头疼医头，脚疼医脚的，权宜之计。而且恶果呈现。几年下来必然导致车辆的逆势增长。最终现行没有把有钱人现住，反限制住普通族群的出行。也给城市背上更大的一个包袱。当然也让经济在某一时刻实现了增长，有些人会笑。但一个城市的主政者，绝对不能够片面的看待这件事情，片面的看待经济的增长和这个一时的空气治理。否则的话最终是自食其果。城市的主政者不过干几年，但一个城市的未来，就被限于这种困境之中。

回答于 2019-09-11 08:43:50

治堵车用尾号限行的办法只能缓解一时，犹如饮鸩止渴，只能解渴一时，长久看，于事无补。甚至有的家庭本来一辆车够用，既然限号不方便，索性再增购一台车。

我住在城乡结合部，出城办事喜欢开车，方便。进市中心办事喜欢打车或者地铁巴士，也是因为方便，如果开车的话，拥堵不说，停车没车位，停车费可能比打车还贵。要我说，1.放开限号限购，让大家随便买，随便跑，天天拥堵跑不动，你还开车吗？2.发展公交，让公交bus，地铁，出租车网络遍布各处，让出行方便快捷舒适。3.加强交通执法，特别是对乱停乱放及时惩罚。如果能做到这三点，相信经过一段时间的乱之后，交通状况会有根本性好转。

回答于 2019-09-11 08:43:50

那好办吧，一周上路三天，车再多就每周二天，政府部门懒政办法多去了

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