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FF与第九城市联姻，朱骏能挽救贾跃亭吗？
量产,九城,造车FF与第九城市联姻，朱骏能挽救贾跃亭吗？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
FF与第九城市联姻，朱骏能挽救贾跃亭吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
这次来真的了。当然以第九城的实力是不行的，第九城根本拿不出六亿美金。那么是谁出钱呢？谁对FF念念不忘呢？谁又为FF前后投了两百多亿呢？想必大家都清楚，去年为了FF闹僵开撕，后来和解。估计暗地里暗通款曲也不是没有可能啊。正所谓念念不忘必有回响！许博士一般的车是看不上来的，要做就做第一。房产、足球是这样，汽车当然也这样！那么FF相当合适！立足世界大湾区的高端制造只有这样，不信长远看看吧！
回答于 2019-09-11 08:43:50
FF贾跃亭与朱骏联姻，其实也不是谁挽救谁？应该说云海商界路茫茫，各人各智看前程。如约前程如己愿、声势财富滚将来，事物三真七分判，科技永远无止境。朱骏、许家印等不是一般常人，FF连许大老板都投资到位(致于内部怎样又分裂我们暂时不了解也不猜评)。所以商界还是有人同样见好贾跃亭法拉利末来的的存在价值的，所以听说是朱骏出面合作，其实背后的投行才是真正推手……。FF量产车辆早听差5亿美金，现在融资6亿应该满足了贾跃亭FF车辆量产下线要求了，我也相信朱贾联姻会真的成就法拉利未来的上市，要知道贾跃亭今次如真出错，那将是他人生毁灭永无翻身之日了。所以事实一定摆在人们眼前，朱贾合作一定成功……。
回答于 2019-09-11 08:43:50
当然能，这一波合作至少可以再加15个ppt文员和10个敲铁皮的钳工（暂时只配8个榔头）。ff91上市有望了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我对这个问题的答案很明确，不能。
贾跃亭从乐视开始，经历了两轮特别重要的融资，之前的两位白衣骑士，一位是孙宏斌，另一位是许家印。这两人固然给贾跃亭带来了“救命钱”，但另一方面也是“无利不起早”的商业本质。
最终结果是孙宏斌把乐视的优质资产切割得七七八八，贾跃亭对乐视网失去控制权；而许家印借贾跃亭迅速上路拿下新能源车生产牌照和廉价土地，进而布局新能源车产业链。
那么贾跃亭方面呢，无论从企业产品的进度还是从生产企业的完整性来说，都远远达不到量产的层次。以上归结为一个结论就是贾跃亭离成功还很远，还要烧很多的钱。贾跃亭也许很想把车做好，但从他的所作所为来看，他从来不是单纯的造车，法拉第也完全不是一个有盈利前景的造车项目。（可以参考国内造新能源跑车路线的前途汽车，定价近80万一年仅卖出不到100台）。
我们回到核心问题：和第九城市联谊，朱老板能够救贾跃亭吗？
首先，朱骏何许人也？
如果大家记得当年的上海申花引进安内尔卡这些过气著名外援的事件，就大概会明白，朱骏是那种非常善于在国外花钱的人，注意这是花钱并不是投资。但问题又来了，朱骏并没有任何汽车产业背景，他擅长的是商业运作，这决定了他并不能真正帮助贾跃亭把FF项目做好！
朱骏有没有贾跃亭需要的钱？这个问题我认为是有的，第九城市做的是魔兽世界代理，这是一个闷声发财的赚钱行当。贾跃亭声称的6亿美元，对朱骏来说，不算多。
作为一个外国游戏的中国代理，九城的商业模式天然决定了它有大量的美元留存境外，我们认为，朱骏如果真投资贾跃亭，意味着九城很可能通过体外利润部分转移。
也就是说，像朱骏这样精明的商人，绝对不会轻易让买卖打水漂，很可能这笔投资的真正用意，并不在项目上；如果贾跃亭是真想造车的话，这样一笔投资根本不可能帮到他多少。
我们最后再强调一点，不管如何浮夸，造车是实体项目，前期是要真金白银投进去砸钱的。而贾跃亭实际上在法拉第项目上，表面上也投入近百亿了，但出来的结果和同样已经亏损近百亿的蔚来小鹏等比，是差距很大的，至少国内这几家已经开始大规模交付量产车了。
所以，不要再对贾跃亭抱以任何希望。
回答于 2019-09-11 08:43:50
难！这么说吧，朱骏出的那点钱，杯水车薪
2019.3.25朱骏和贾跃亭签订协议，前者出资6亿美元，投资后者。
不过我们要了解，一个能量产的新能源汽车前后起码需要百亿资金。
以蔚莱为例，3年总亏损172.3亿，2019.3.22决定裁员3%。蔚莱到目前为止共计交付13964台ES8。 虽然烧了更多钱，毕竟量产了，车的问题不是很大。
老贾，现在造车还停留在样车阶段，投入总计有180亿左右。发布会无法启动汽车;样车试跑阶段，跑15分钟用掉1/3电池容量。可见老贾的车技术及生产实力如何。
资金链断裂，中国国内信用危机，才是老贾要解决的危机。把乐视网的钱还了，后面才能真正的造车。
朱骏的投资解决不了更本问题。具体目的我们吃瓜群众就不得而知了
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