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如果“欧蓝德+奕歌”失效，三菱会打出别的牌吗？
雷诺,欧蓝德,车型如果“欧蓝德+奕歌”失效，三菱会打出别的牌吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
如果“欧蓝德+奕歌”失效，三菱会打出别的牌吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
三菱汽车是否会打其他的牌在于日产决定，SUV不用如果而是已经失效，唯一的一张王牌是得利卡。
三菱的合资量产车以及进口车近期的数据表现极其一般，主力车型二月的数据大致如下：
劲炫ASX-1272辆
三菱奕歌-1107辆
三菱欧蓝德-4521辆
三菱劲畅-0
三菱帕杰罗-0
对于一个知名度极高的老牌乘用车企而言全系车型销量不足五位数，发展如此已经到边缘了，不过仅看量产车的实际水平不用预测这几台车后期的销量只会更差，理由很简单。
三菱劲炫指导价11.48-15.58万，车身尺寸4375*1770*1615，发动机为1.6L、2.0L自然吸气动力，变速箱匹配5挡手动、CVT自动，其中自动版指导价是在14.18万起步，这台车的实际水平和价值按照指导价折一半正正好。
三菱是奕歌存在的问题同样是高价低配，发动机虽然是1.5T混合喷射但变速箱还是二流的CVT，性能没有明显优势空间也很一般，车身尺寸4405*1805*1685在紧凑级SUV里还是小家伙。两驱版12.98-16.58万自动版起售价14.58万、适时四驱版18.58万还不是S-awc，这样一台SUV可谓毫无性价比可言。
至于欧蓝德输在【高价+自吸+CVT】，同样没有性能也不够可靠，因为CVT是和奇骏同款的jatco CVT8，顿挫异响低温保护是这台机器的通病，被日产收购后的三菱也是岌岌可危了。
以这三台车的真实水平判断还能有一些销量也是曾经积累的口碑，是十多年前帕杰罗积累的口碑，如果某个合资品牌以全新形象推出这么三台车可能会滞销，不夸张的说国产汽车二三线的水平也就是这样。
奕歌和欧蓝德不用如果也会失效，三菱唯一一张翻身牌只有全新得利卡。
家用MPV目前只有平开门的小型车以及侧滑门的中大型车，两种车型均比较极端且缺少4.8~5.0米之间、使用侧滑门的过渡车型，而且MPV除大空间以外毫无其他亮点的前提下如果能为这种车型赋予一些越野基因会更有吸引力。
得利卡曾经有过四驱版本，不用级别过高只需要普通的AWD或者高配加上S-awc，有这两种四驱系统对于MPV而言已经足够；发动机可以小排量华使用奕歌的1.5T，变速箱只要脱离jatco的CVT这样一台车一定是能够热销的，MPV市场需要一些新鲜的血液，只要价格合理三菱有可能打赢这张牌，不过如果把日版的柴油版引进来不增加汽油版的话凉的更快。
三菱需要一剂猛药了，雷诺日产三菱能玩出什么花样拭目以待吧。
回答于 2019-09-11 08:43:50
你把欧蓝德的内饰改成奕歌的方式，基本就没其他车什么事了！
回答于 2019-09-11 08:43:50
经过两年的研究，我去年十一月买了欧蓝德，开了几个月，感觉挺好的。广汽三菱的营销手段确实一般，欧蓝德还算可以，劲炫挺一般的，奕歌这个新车型似乎不伦不类，有些失败，不如推出混动车型。
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先，感谢邀请!
我个人的看法是，依照三菱这个性，不是会不会打出别的牌，而是估计要无牌可打了，恐怕江郎才尽啊。
第一，三菱在中国的市场除了欧蓝德尚存一息之气以外，其他车型基本都是非常惨淡了，就连之前的换代劲炫，就可以明显感觉出三菱的疲软了基本都是换汤不换药。
第二，三菱在大环境下，被雷诺日产联盟收购后，雷诺日产三菱联盟，这个巨无霸车企，全球销量百分之五十以上均来自日产，雷诺作为最大股东，自身难保。何必管三菱？
所以说，不是下一步打什么牌，恐怕无牌可打了。三菱保重! 致敬我喜欢的山猫!
回答于 2019-09-11 08:43:50
三菱还有王牌 EVO
回答于 2019-09-11 08:43:50
失效不会，20年前还有3款新车投放
回答于 2019-09-11 08:43:50
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