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2019年4月实行电动车新国标，将对外卖行业产生怎样的冲击，届时外卖员是否会减少？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

2019年4月实行电动车新国标，将对外卖行业产生怎样的冲击，届时外卖员是否会减少？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

感谢邀请！

4月份电动车新国标的执行对外卖行业的影响并不大，从满足消费者需求的角度来说外卖员只会增加并不会减少。

大家都在关注《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（GB 17761-2018），以为未来只有符合这个标准的电动车才能上路，其实不然，在这之外还有电摩标准，符合电摩标准的电动车也可以上路，只是相对而且电摩的标准和要求更高了而已。

国标车肯定无法满足外卖员的骑行需求，那未来外卖员可以骑行什么电动车呢？

1、超标车

目前各级政府并没有对超标车一刀切，而是设置了长达3-7年的过渡期，只要是在规定的时间内，超标车按要求登记上牌，在未来的3-7年内就可以继续骑行。

2、电摩

只要符合国家生产目录的电摩产品都可以上路，但是驾驶人员需要考取驾照和给车上牌购买保险，而电摩属于非机动车，需要走非机动车道，骑行时需要佩戴头盔。

所以新国标的实施对外卖行业并不会有太大的冲击。由于外卖行业的日渐壮大，很多电动车厂家也都在为外卖人员定制电动车，以此来满足外卖人员的需求。

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢邀，会产生冲击，但是不会有特别大的影响，外卖员需要面临考驾照，缴纳保险，办理牌照，在机动车道行驶等变化。

2019年4月15日，电动车新国标正式实施，但是外卖员很明显不会选择电动自行车，只能选择续航里程更长的电动摩托车，也就是机动车。




目前，根据工信部公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，已经有近百家电动摩托车企业上榜，这些品牌的电动车拥有合法电动摩托车身份，能够上路行驶，但是影响还是蛮大，因为这些要按照机动车进行管理。







针对新国标的实施，很多地方都制定了过渡期管理办法，也就是延长了超标电动车使用期限，规定了超标电动车只要在规定时间上牌，都能按照非机动车使用3-7年时间，为使用者预留了过渡期。




所以，当需求存在，电动车就会存在，只是增加了成本和时间，也设置了门槛。




感谢点赞关注电动车小当家。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个应该有所减少，外卖员减少的情况有两种情况，一个是电动车新规的出台，一个是今年单量和单价的缩减。这两个原因都会让外卖骑手减少。收入不理想了肯定会有一部分人选择其他的行业。

回答于 2019-09-11 08:43:50

如果都上牌，不让逆行的话，我觉得很多外卖都送不了，绕路要绕很远！！！

回答于 2019-09-11 08:43:50

不仅仅是外卖受到影响，这只是一小部分人，主要是千百万上亿，买不起汽车的普通百姓。

回答于 2019-09-11 08:43:50

不会有任何影响 外卖小哥一般证照都是齐全的 只是以后门槛又高了一点 可能加入的人要考虑考虑 略有减少

回答于 2019-09-11 08:43:50

上有政策，下有对策

回答于 2019-09-11 08:43:50

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