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离合器打滑的原因，该怎么修理？
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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
离合器打滑的原因，该怎么修理？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
离合器是手动挡车型重要的零部件。他负责传统系统中动力的结合和中断。因此比较容易出现的离合器打滑的现象。那么离合器打滑是什么原因造成的？我们该怎么修理呢？
首先，离合器打滑是由于离合器变薄的缘故。在反复的使用过程中，离合器不断的磨损，以及驾驶过程中出现的各种比较恶劣的情况。这些情况均会造成离合器打滑。因此，对于这样的现象，我们只有更换离合器了。
其次，离合器打滑是由于离合器总成间隙变小，自由行程过小，因此，离合器处于半结合的状态。所以离合器就会打滑，发动机动力没有完全传递到变速箱上。如果是这样的原因，那么只有到修理厂调整离合器自由行程以及紧固离合器总成的螺栓螺丝，把间隙调整到合格的范围之内就可以啦。
离合器打滑是一种故障，需要及时进行检查并维修处理。如果长时间不处理，不仅造成油耗增多，还会引起车子动力不足，加速无力等现象。
回答于 2019-09-11 08:43:50
离合器打滑的原因是离合片损害，不能维修只能更换。
离合器打滑是手动挡、双离合和AMT机械自动变速箱在使用过程中必然会出现的问题，离合片本就是消耗件只是耐久性较高，磨损的状态与每一次半联动都有关系。
车辆在行驶中离合器与发动机飞轮呈结合状态，结合后发动机转速是多少、由离合器固定的输入轴的转速相同，在这一状态下是没有磨损的。但在在起步、换挡过程中并不能彻底分离或结合离合器，而是需要半联动。
半联动是离合器的一种不稳定运行状态，稳定的结合是由压盘压住从动盘（可理解为离合片、摩擦片）与飞轮结合，踩下离合器踏板的目的是压压盘的压力变小、踩到底则会让压力取消使从动盘与飞轮“分离”，这就是离合踏板的作用。
但在车辆起步时并不能在踩下踏板之后快速抬起使用从动盘与飞轮结合，原因是怠速时发动机也有800转以上而变速箱齿轮仍是精致的状态，瞬间结合发动机输出的扭矩不足以在这一瞬间驱动齿轮组正常运转，齿轮制动的反向作用力会使飞轮遇到极大的阻力、飞轮带动曲轴停转，结果就是熄火。
所以为平稳起步要通过从动盘与飞轮的半结合缓缓输出动力去驱动变速箱运转，在变速箱开始运转之后才能让两盘完全集合并且加大油门增加扭矩的输出。而半联动时两盘的转速不同，飞轮的转速高于从动盘的转速则等于是在打磨从动盘上的摩擦片，每一次半联动都在希望的打磨、积少成多后摩擦片则会越来越薄，薄到一定的程度后压盘施加的压力不足以及摩擦片摩擦系数的下降会导致两盘不能完全结合，结果则是发动机始终都在半联动状态。
离合器把发动机输出的扭矩“打折扣”似的传递给变速箱，结果是车辆无力、发动机转速升高、油耗也会升高，一旦出现这种情况只能通过更换从动盘解决。
四种使用离合器传动的常见变速箱使用时间排名大致如下：
手动挡合理控制半联动频率使用时间会长一些，尽量避免长时间半联动即可。
AMT半联动概率本就很低所以也不差，实际使用时长略高于手动挡（新手新车标准）。
干式双离合在低速行驶中会频繁的半联动耐久性最差，但可以通过M模拟手动挡缓解。
湿式双离合同样会频繁半联动不过离合器布局在油腔内有油液润滑，耐久性高于以上三种。
更换的成本手动挡和AMT价格最低，双离合变速箱结构复杂一些且有两组离合器成本基本都是四位数，使用这四种变速箱只有手动挡以驾驶技术决定离合器使用寿命，三种自动挡只要舍得踩油门半联动频率也是会降低一些的，供参考。
回答于 2019-09-11 08:43:50
离合器是手动挡车辆的重要部件，离合器打滑会出现、异响，车辆起步困难，车辆加速时转速提高但行驶无力，严重时还会有冒白烟，离合器内发出摩擦焦糊味等异常的表现。
1、离合器打滑的原因一般是1离合器踏板行程过小，导致分离轴承压在了膜片弹簧上压盘没有完全稳合处于半离合分离状态。我们可以检查一下离合踩板下有没有障碍物脚垫等。
分离杠杆有没有弯曲变形，或者是液压操作杆式离合器的推杆缩短造成行程不够。造成离合器行程减小导致打滑。
2、离合器片压盘等磨损严重或离合器盖与与飞轮连接出现松动。造成压紧力减小。如果只是出现松动现象我们只要拧紧就好了，如果是离合器片磨损严重，那就只能换掉了。
3、离合器片、压盘粘上油污造成摩擦力减小也会造成离合器打滑。我们只要拆卸离合器片，用酒精擦洗掉油污，找出油污的来源清楚掉。
4、离合器的膜片弹簧损坏，造成压紧力下降摩擦力减小，从而导致出现打滑的现象。我们只要换掉损坏的膜片弹簧就可以了。
5压盘磨损严重造成厚度过薄、
不平或者是飞轮片变形也会导致离合器打滑，应更换，或磨平增加摩擦力。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
手动档离合器处于发动机和手动变速器之间，离合器有三件套：飞轮、离合器片和压盘。
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