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是“董”还是“不懂”，中国汽车制造水平究竟如何？

中国,汽车,日本是“董”还是“不懂”，中国汽车制造水平究竟如何？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

是“董”还是“不懂”，中国汽车制造水平究竟如何？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢邀请：我本人从事汽车研发三十余年，感觉很难用简单的文字表达我的复杂心境，酸甜苦辣五味杂陈。对于中国汽车可以用大而不强来概括。所谓大是需求市场大规模大投资大；所谓不强是指的是人：管理人员水平弱（如眼光短浅急功近利）、研发人员责任心和业务能力弱、一线人员素质弱等等。我可以举出无数的例子。我与德国日本和美国汽车界同仁有过多年合作和交流，很多东西中国都没有学会，我把它叫做汽车文化吧。举例来说，当一辆新车还存在一百多个大大小小问题缺陷时，一个中国人就敢把它推向市场，而日本德国人还要花很多时间精力把问题解决掉，直到得到较为满意的可靠度。所以我认为中国汽车要想成为世界汽车强国仍有很长的路要走！

回答于 2019-09-11 08:43:50

中国造的车太烂，\个厂家主要是造合资车，因为技术水平工艺太差，没有自主品牌，

回答于 2019-09-11 08:43:50

中国造车本身已经可以说世界第一了，造车本身其实就是个工厂管理，供应商管理物流管理和质量管理，都是不赚钱的小营生苦营生。关键是最核心的技术中国没有企业可以进入高竞争力企业，比如韩国主打价格低它的车成本控制就是一流的，玩价格战保一条小命，又比如日本人讲的就质量稳定，日本很多什么动力系统人机交互早已不先进了，别人就讲个质量稳定，做到世界第一活得挺好。欧系就讲环保讲高动力高机动，再好的加点暴力美学什么排气声浪原地打滑的搞上，再结合一下绅士传统搞些西装暴徒出来，这派现在是中国市场上公认的豪车。美国就讲究个大，稳，平均水平高，美国人的用车水平无疑是当下最高的，本地企业也抓住了机会一个月六万台f150还是比六方台五菱赚得多多了。能够把手上资源整合出与上面几个特点抗衡的技术流派中国现在的确还没那技术，当下充其量也就是搞几个价格战把韩国车搞出去，但你说没技术那错得更远，你让美国车讲质量，欧洲车讲大气场，日本车讲提速和操控，一样玩不转，日本搞几十年的直喷增压发动机不一上就废了吗，美国车的质量大家也清楚怎么回事，欧洲车大了操控没有油钱没有最后停平地也没有别人干脆骑车了。中国就差汽车文化一块了，作为上帝的消费者没有明旨企业要提供什么，一旦这个信息被清晰化不仅中国车企可能翻身，全世界汽车产业为迎合这一需求都可能改变。

回答于 2019-09-11 08:43:50

还有一定差距，国产车质量细节明显比不过合资，合资比不过进口，不是强词夺理，问一问汽车使用和维修的人即可。

回答于 2019-09-11 08:43:50

是董也是懂，与其说中国汽车制造业，不如说仿造也，哪一项技术是研制出来的？希望仿造的不要粗制滥造，仍然是好车

回答于 2019-09-11 08:43:50

中国i汽车制造水平在不断快速的提升，但与德美日先进制造业比还有很大的差距

回答于 2019-09-11 08:43:50

汽车的工程技术的基础体系，文革之前的臭老九本来将其建立起来了，但1997年之后逐渐下滑，到现在基本崩溃！基础体系基本建立后，本应该针对问题，抓住细节逐步改进提升，但谁都不想花功夫，受磨励解决问题，改进细节。甚至对基础体系的正确性不能保持！技术较大的进步其关健之一是经验细节的积累！不可能一促而就！

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