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任何新品牌汽车，第一款绝对是最好的，你说呢？
品牌,第一款,都是任何新品牌汽车，第一款绝对是最好的，你说呢？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
任何新品牌汽车，第一款绝对是最好的，你说呢？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个没有准确答案。
您认为新品牌的第一款最好，多半原因是厂家为了推新品牌，对质量做工的关注度会相应提高，配置服务也会给到尽可能大的让利，这种现象不仅仅存在于汽车品牌，大部分行业都是如此。
针对这点，大家可以参考吉利的领克品牌和长城的WEY品牌，当时推出来的时候还是引起了不小轰动的。
不过回过头来看，现在你能说这两个品牌出道即巅峰吗？
当然不是。领克02普遍被认为是比领克01更成熟的产品。WEY品牌的VV7除了空间优势外， VV5反倒在综合实力上更胜一筹。
为什么会出现这种现象，其实并不难解释。
其一，全新品牌的第一款车因为要求稳，往往是在保证不出错的基础上再进行创新或者升级。
所以我们能看到VV5的动态表现是要好于VV7的，VV7的7速湿式双离合变速箱的调校也没有VV5那么激进和有乐趣。
其二，技术的更迭升级是自然规律，这点违背不了。同一个品牌十年前的技术和当下的技术肯定是处于下风的。
其三，一个品牌想要壮大，必然需要丰富产品线。通常来说，第一款车会是这个品牌系列中的中高端车型，但不一定是旗舰车型。
比如被大众独立出来走中低端路线的捷达品牌，它的第一款车是VS5，这款车新车定位于紧凑级SUV，采用大众MQB A2平台打造，是一款10万级SUV。又或者领克02之于领克01，都是类似的道理。
就这点而言，一个品牌中，更高级别的车型会获得更高的技术和资源照顾再正常不过，虽然它的实际表现还要受很多市场因素的影响，但理论来说它应该是表现更好的一个。
除此外，汽车好不好其实是挺主观的一件事。从三大件、质量做工、配置服务这三个角度，您完全可能得到截然不同的评价，所以您没必要纠结出道即巅峰的问题。
而且对汽车厂家而言，出道即巅峰其实是很失败的一件事，一个品牌想要壮大，就得不断推出目标用户更喜欢的车。
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢邀～
你说品牌第一款的车型都是最好的，
这个说法以前可以这样说，但现在……如果还这样说就真的不行了……
好的概念怎么去理解呢？是价格便宜？配件可靠？还是维修保养便宜？其实作为家庭用，我个人觉得还是可靠性占主要吧
说说区别：
以前，很多年前车辆的设计到配件供应选择 ，试产再到量产都要经过很多年的时间，所以觉得那个时候一辆车可以跑到好几十万公里都没什么大问题，以前单位有台凌志，父亲是驾驶员，原装进口的还带电磁悬挂，那时候买成多少钱不知道，但是我知道的就是那车一直陪我到十几岁，基本没看父亲除换机油修过啥
以后，自己做汽车了才知道那时候的车和现在简直不是一个概念！为了最求经济效益，汽车的更新换代越来越快，同平台产的不同品牌的车子越来越多，典型的就是套娃车，
所以这带来的后果就是：
1.没太多时间去做设计
三年一改版 五年一换代，更新速度这么快厂家怎么能好好开发
2.要求配件厂控制成本
一味的要求供应商降价，提供能通用的配件，举个日系某一年代款A级轿车 全车车内左右两边的开门把手是通用的，你想想开发一个配件费用贵还是开发两套费用贵，且一个配件数量上去了造价是不是更低了
3.降低配件的使用寿命
还是举：车卖的贵时一个橡胶垫的供应成本是15元可以使用3千个小时，但是车辆的销售价格降下来了就不可能再使用这个等级的啦，然后橡胶垫就变成了5元的了，但是外观看不出来啊，现在的就只能使用1千个小时了，那么结果很明显啊，便宜就是便宜的，车商不傻
4.没太多时间做检验
浮躁的社会都是看脸的，好看的都能成网红，所以个大厂家对脸是如何的看中，为快速占领市场，就必须快速的上市，大家都知道，新车的优惠总是少的嘛！其实东西换了吗？没有！所以根本就没那么多的时间去检验配件与配件之间的磨合，耐久性试验
等等吧…………
最后我想说的是，汽车都是有几千个大小零件组合成的，每个零件的厂家均不同，所以如果你要说，一款从无到有的新面试的全新车型那么还是建议你一年以后再买比较合适，因为现在的车商都是边卖边改进的
支持原创！随手点赞手有余香
回答于 2019-09-11 08:43:50
关于好看是没有标准的，其实前期的宣传才是重点。例如:讲品牌传承的精神，设计理念的沉淀，用了什么先进技术，有哪些特殊用料，还有情怀，还有专业等等。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不是的，现在更新换代太快，越出越带劲
回答于 2019-09-11 08:43:50
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