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波音公司737Max在全球停飞后，会不会迎来大面积的索赔潮？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

波音公司737Max在全球停飞后，会不会迎来大面积的索赔潮？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

我只知道你是美帝的听话走狗，劣性不改，反而变本加利充当人民前进路上的绊脚石。阻止被你迷惑的人走向光明

回答于 2019-09-11 08:43:50

波音737MAⅩ8新型客机自印尼狮航失事坠毁到埃航坠毁前后不到5个月时间，致使346人丧生，给波音公司带来了前所未有的负面影响，使这个全球最大的飞机公司的声誉损失严重，以挪威航空公司为首要求因停飞该公司737一8款飞机所带来的经济损失，到底会不会迎来大面积的索赔潮，现在还很难说。

这里有两个至关重要的问题还没有弄清楚，一是到底是不是飞机设计缺陷，二是与人为操作失误有没有联系。毕竟黑匣子已找到，送往法国进行科学鉴定，当然鉴定结果还需一段时日。

无论鉴定结果怎样，都不能否认波音公司是全球最大的航空航天业公司，在飞机制造技术上，毕竟是世界领先的民用和军用飞机制造商之一。为美国国家航空航天局运营着航天飞机和国际空间站。同时与全球150多个国家和地区合作，提供着众多军用和民用支持服务。

当然再大的公司也免不了出现一半次败笔之作，737一8飞机是在737飞机基础上的改进型新款，从2011年研发到2017年仅6年时间用于商业用途，太年轻。有人认为，是机身不断拉长，发动机一再扩大，其外壳下端离地只有20厘米不到，迫使发动机不得不安装在靠近机舱的位置。面对这样一位商业老大，有很多国际标准便是其制定者，新款飞机的适航认证肯定不难通过。虽说有更先进的自动化控制程序，如果飞机本身确实存在设计缺陷，那么重大安全隐患的嫌懝问题也难辞其咎。更何况两次事故都是飞机刚起飞时间不久，飞行时间前一个是800小时，后一个也只有1200小时，面对将近有5千架全球销量的737MAX8新款飞机，有75%的运营飞机被停飞，包括美国总统特朗普也宣布停飞了该款飞机，从人道主义高度出发再正常不过。也许真的是波音公司因737MAⅩ8接连出事而躲不过这一劫，落入赔偿的旋涡，到底赔不赔偿，能赔偿多少，就看波音公司的能力了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

如果是波音飞机的安全缺陷，所造成的坠机空难，理应获得波音的赔偿，因此而停飞的经济损失，同样需要波音的赔偿。估计原告被告的抗辩律师团队，这几天要忙乎一阵了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

会有一些国家的航空公司提出索赔，但基本上赔不到。若波音确定安装的辅助系统有漏洞，那么可以升级系统补上，或者干脆拿掉这个辅助系统，波音应该有这能力解决。全球己售的三百多架飞机，够波音忙一阵子。但是，各航空公司停飞造成的损失，很难估计，要索赔，可能进入司法程序，时间会遥遥无期。

若波音承认是辅助系统出了问题，不排除此次飞机失事的相关保险公司也会倒过来向波音提出索赔，那么，波音的麻烦就比较大。

也许，更大麻烦是全球己经下单的及预订的波音MAX飞机很可能退单，可能不下千架，这种损失估计波音公司很难杠得住。

但是，波音此次摔机的最大损失应是公司的信誉，讲重点是信誉扫地，这种受损，既使美国国家再强大也救不了，只能靠波音自己去挽回。

回答于 2019-09-11 08:43:50

尽管埃航坠机事件，让波音声誉受损。但不得不承认，波音依旧是当今世界最成功的商业大飞机供应商，紧随其后的空客，前不久被迫放弃被国人津津乐道的A380后续生产，反过来更证明波音的商业成功。东西再好，不被市场接受，也是枉然。

再回过头来说波音飞控软件问题，要问当今世界，软件开发最成功的是哪个国家，看看我们国内电脑的开机画面，看看我们手机的操作系统，基本是老美一统天下，不但印度，还有我们的很多优秀人才，跑到美国留学，能留下到硅谷从事软件开发的那可是精英中的精英，而硅谷，可是在美国的印度人、华人最高密度聚集地之一。

冷静理性的说，尽管波音有这样那样的问题，但其产品依旧是有竞争力的。骂别人，指责别人、对别人幸灾乐祸，并不能真正提高我们自己，我们要走的路还很长，要静下心来，撸起袖子加油干！

回答于 2019-09-11 08:43:50

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