您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
二战期间，装备精良的德国，为何还缺少不了“骡马”的使用？
德国,骡马,德军二战期间，装备精良的德国，为何还缺少不了“骡马”的使用？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
实际上第三帝国的汽车一直处于缺口状态。德国是一个被制裁的战败国，国民经济发展缓慢。再加上30年代的大萧条，这场严重的经济危机对德国造成了重创，工业产值下降一半，五分之二的工人成了失业者。
汽车产能不足，先天发育不良，经济与工业振兴发展的时间太短，德军根本就来不及从一支畜力化部队进化为纯机械化部队，大量的使用骡马是很正常的。
希特勒正是利用这场危机上台，并且攫取了德国的军政大权。不过他也的确振兴了德国，使德国快速的恢复元气，成为那个年代资本主义国家中的“明星”。
但是呢，留给德国的时间实在太少，连一个十年的规划都没有，德国就彻底将自己搅进了全面战争之中。这点时间根本不够发展出一个超规模的汽车重工业，德国的资源全都拿去造战舰、造飞机、造坦克了。
甚至他们还囤积了大量的原材料，从钨矿砂到巧克力、咖啡应有尽有。因为疲软的市场根本支撑不了大工业生产，原料只能未雨绸缪的保存起来。你想大搞汽车？人们买不起车更没有用车的欲望，试问如何让汽车工业壮大？
30年代德国就遭遇了这种“车荒”式尴尬。当年德国人通过大量投入基建，刺激了经济的发展，也建设出了最早的高速公路和发达的交通网。但是回过头一看，公路上都是清洁溜溜，穿行汽车寥寥无几，路可罗雀。
关注到这个问题的希特勒，不得不在1933年上台时发出“国民汽车计划”，他希望通过平民化路线，造出990马克的廉价车，让老百姓人人都开得起车，愿意开车，继而让德国的汽车工业运动起来，
为了打造出这个计划，希特勒画了个草稿让保时捷博士修改，然后山寨了捷克泰脱拉（Tatra）汽车的结构，组建了名为“大众”的国营工厂。
德国人为了这么个“大众车”走的非常坎坷，到1937年大众才成立，1938年9月才建厂，1939年德国通过战争让捷克的专利苦主泰脱拉汽车彻底闭嘴，之后...没之后了，正牌的德国大众成了军工厂，大多数“甲壳虫”都被送上了战场，连设计图都化为灰烬，最后是战后英国人接管大众后，从废墟中扒拉出东西重新开发，才真正开启了大众的传奇。
大众这事儿其实就是德国当年的缩影。步子走的太急，建设能力有限，甚至连民用市场也来不及发展。军力再强大，不过是骤然膨胀的空中楼阁。
比大众更牛气的老牌车厂宝马，一款同期的BMW 326，花了5年时间才卖了16000辆，这在当时已经是顶天的成绩了。
看待工业，必须看看经济情况，从1933年希特勒上台到1939年全面开战，德国人经济、工业高速发展的背后是日渐高筑的债台。1939年的德国财政收入180亿马克，财政支出160多亿，军用支出205亿，可以说完全是用赤字在堆砌军力，要不是抓了犹太人杀鸡取卵，不然哪来的钱推动经济与生产？还开车？有马骑都不错了！
本来基础重工业就存在短板，工业规模和产能都有限，这时候不用畜力行吗？尽管希特勒通过发动战争转移了矛盾，但是永远无法回避的问题就是——第三帝国其实是个入不敷出的政府，迟早要完。
后来德三做的事也是挺简单，一个字——抢！通过战争，从波兰打到法国，基本把欧洲从东到西踩了个遍。然后通过发行军用马克，让当兵的把资源疯狂的掠夺回去。再整合捷克、法国、奥地利、波兰的工业，勉强达到了让自己军力大涨的地步。
但是汽车工业呢，肯定得排到后面了，为了与苏联、英国拼装甲，坦克的产能尚且不够，什么斯太尔、莱茵、MAN、宝马、奔驰、保时捷、亨舍尔、迈巴赫，几乎全都在卯起劲生产飞机坦克和相关零件，汽车得排到哪里去了？
毕竟失去了汽车还能靠人推肩扛骡马拉，失去了坦克...德三的装甲师们靠掷弹兵打天下吗？
大众后来在生产什么呢？82桶，也就是德军的“闪电快马”VW82，这种车其实就是大众甲壳虫的改型，总共就憋出了5万辆，看看美军威利斯MB生产了多少？60万辆！60万辆！60万辆！
所以说这人比人真的是很气人，不整个“神圣骡马帝国”怎么办？产能在那里，工业规模在那里，资源也在摆在那里，德三实在是没办法制造更多汽车了。就算造出来，以二战中后期那种资源短缺的现状来看，油费都养不起。
要不怎么德国人最大的爆发是在敦刻尔克之后？英国人慌不择路的甩下了6.3万辆汽车，7.5万辆摩托，这些装备极大的提高了德军的机械化水平。
可以看看当年美国的“福特”在干什么，除了维持正常的汽车销售外，他们直接响应政府号召，怒砸美元在底特律建了个“柳溪工厂”，几年后投产，专门生产B24轰炸机，人家产量是按小时算的，平均63分钟下线一架B24，高峰月平均650架。
没办法，人家这已经完成了大规模的工业布局，重工业发展和经济状况是良性循环的，再加上不断的军用订单，产不出东西的才叫傻瓜。你让美国人用骡马试试？他们铁定拿个表格出来，曰：养马平均周期3年一成，咱造坦克跟压饭盒费的工时一样，您看...？
除了先天的工业条件不足以外，当年的基础环境也是德军使用畜力的因素。例如莫斯科战役，苏联低劣的交通水平使得道路极为难走，冻雨、泥泞让德军的后勤几乎陷入瘫痪，依靠军用卡车根本无法有效的输送物资，结果骡马反倒成为除拖拉机外最能依靠的交通工具了。
德军在战役期间不仅从国内和东欧调集了大量的军马军骡，还沿途没收了不少苏联的大牲口。没有这些东西，莫斯科战役可能会更加悲惨。
顺便说一句，德军山地师至今仍然在使用骡马做主要运力。阿尔卑斯山区有自己独特的环境，作为有效的工具，畜力没有什么不能用的。
王司徒原创，谢谢您的阅读。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这与战争的强度及战场的地理环境有关，围绕城市和交通便利地区开打的战争，自然是机械化部队有着绝对的优势。不仅是部队进入阵地迅速，也可有效保证战时的后勤供应，战车可以保护士兵免受流弹和飞淬弹片的伤害，还可以对敌人阵地发动重火力攻击。
但是战场不一定都摆在交通发达地区，许多战斗都发生在车辆行走困难的山谷沼泽地带，水网密布让坦克汽车等装备无法顺利通过。步兵可以迂回进入战区，但要保证有足够的给养和弹药补充，轻型火炮也是取胜的关键利器。这种时刻往常不太看重的骡马反而会派上大用场。
骡马可以不用走平坦的路，通过车辆无法行走的沼泽山路就可以把这些战略物资运上阵地。同时骡马是畜力运送，无须燃料驱动，行动起来悄无声息，是偷袭等特种作战出奇致胜的保障，因此在二战中不止是德国，苏联等参战国家都有大批骡马在军队中服役。除了运送给养弹药，多国部队都保留有数量庞大的骑兵部队。山地平原作战骑兵都是克敌制胜的一口利剑。
上一篇：深圳哪里有合适的钓鱼地方啊，收费不收费都请推荐一下，谢谢？
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |