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中国航空工业真实水平怎么样，在世界上处于什么位置？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

中国航空工业真实水平怎么样，在世界上处于什么位置？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

我国的航空工业总体来看，强于英法、弱于美俄，算是一个响当当的世界第三航空强国，但是对比美俄第一阵营，差距还是很明显的，尤其是在大型飞行领域，尤其需要奋起直追。




我国拥有门类完整的航空工业体系，对比起英法这样的第三梯队航空国家，我国在民航、军事航空领域的覆盖面都要大的多，不仅仅可以制造几乎全部门类的航空设备，还可以自主的独立设计研发制造，这一点比英法这种离开国际合作就啥也造不出来的要强多了。举个简单的例子，英国虽然拥有罗罗这么好的航空动力公司，但是离开了德国、意大利、西班牙，他也不能单独研发制造台风战斗机。




法国也是一样，迄今为止英法两个国家都没有国产过先进的第三代预警机，都依靠从美国引进的E2来维持空中早期预警能力，而且英法两个国家虽然都研发过大型飞机，但是都并非是依靠自己独立完成，法国需要和德国合作才能研发空客客机，英国则是已经放弃了民用大飞机的研发制造。因此，两个国家都缺乏全面系统的航空工业。




我国则不同。从民用航空的大型客机C919，到支线客机ARJ21，再到短途飞机运12。从大型运输机运20，到中型运输机运9。从重型直升机直8，到中型直升机直20，到轻型直升机直9，到武装直升机直10和直19。从五代战斗机歼20到四代半战斗机歼16和歼11B以及歼10B/C，再到四代战斗机歼11A、歼10A。从水陆两用大型飞机AG600，到全面覆盖各个类型的导弹、火箭。




从直升机发动机涡轴6发展到涡轴9，从涡喷发动机发展到涡扇9、涡扇10、涡扇10A、涡扇10B、涡扇15、涡扇18、涡扇20，我国也拥有覆盖全部机型的国产航空动力体系。当然，你可以指出上述飞机和动力有哪些差强人意的地方，但是你不能否认中国可以凭借自己的力量独立的制造出全套的航空装备，我们什么都能自己造，这比起来英法这些依靠着国际合作，都不敢尝试研发大推力发动机和五代机的国家要强得多。




因此，我国堪称是美俄之后的第三航空强国，这一点还是无可置疑的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我是迷彩派编辑，我来回答

其实这个问题很宽泛，如果说军用航空工业处于国际上什么水平，我只能说与西方先进国家差一点，如果是指民用航空工业的话，那对不起，咱们还差很多。

虽然军用和民用航空工业两者的技术有互利共同之处，但两者的定位是截然不同的。就拿大家常说的航空发动机来举例，民用航空发动机，往往强调燃油经济性，对推力等要求并不高，而军用航空发动机反之。不同的思想就会有不同的道路。例如，我国现在已经攻克了战斗机使用的矢量发动机，但再给民航客机使用的大涵道比发动机上，我们远远不如西方。

另外，衡量一个国家航空工业水平的除了技术，还有相关的管理制度。如果制度不行，即使你有最先进的技术，也毫无用武之地呀！以三哥为例，假设美国真给印度F-21（F-16）战机的生产技术，请问，三哥能跟美国原装货那样皮实耐用吗？并不能，因为制度不行！虽然中国航空工业经过长时间发展，其制度早已把三哥甩在后面，但与世界一流强国相比，还差那么一点！

这里小编讲一个哥们的“亲身经历”


我的一个哥们在某航空发动机任工程师，有一天，他们在检测某款发动机高压压气机前支点轴承时，突然发现高压转子转动困难，用手根本转不动。一开始品控人员把原因归结涡轮轴没有支点。为了证明该观点，品控人员把中央传动机构装上，然后用手转动传动装置，这下高压转子能转动了。厂领导得知情况后，决定把故障部位拆开，发现故障原因是因为第九级的静子叶片滑出榫槽达5毫米，卡在了高压转子叶片的尾端。最惨的是，为了“证明观点”，多次转动高压转子，导致转子上的107枚叶片全部被划伤报废，直接损失400万人民币。

结合这两方面来看，中国航空工业相对于西方一流强国来说，还是落后的，但从这几年的发展速度来看，咱们国家的航空工业进步非常明显，所以请大家多给他们一点时间。我相信，咱们终究会成为心目中的“它”

回答于 2019-09-11 08:43:50

纯属军事机密，不评为好，评了也白评。只能是局外人故计是什么罢了，不到战时的关键时刻其真实水平不会真实暴露，冷战期都是兵不厌诈，虚虚实实不过而已。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我认为在航空工业这块是联合国五常中垫底的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢邀。

这方面非鄙人所长。

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