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汽车ＥＣＵ控制电子节气门开度时，有范围值和停止点吗？

工况,引擎,节气门汽车ＥＣＵ控制电子节气门开度时，有范围值和停止点吗？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 希望了解一下汽车节气门的工作原理。　当油门踩到底时，节气门开到最大，　这个最大值是有限度的，比如开到ＥＣＵ认定的１００%开度就自行由电机控制停止，或者开到100%，电机不在使力，由门片齿轮等撞上机械限位装置停止，　还是只管开，到机械限位后开不动了还在那使力？　同问，在高速行驶时，如果一脚刹车踩到底，节气门又是怎么样工作的。　谢谢，希望能有回复。

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

范围值和停止点是最基本的程序控制执行器操作 节气门的开度 是ecu程序最复杂的其中一项 还有配气相位 点火时间和喷油量控制 学名叫全工况匹配流程。我国的引擎设计 机械方面完全没有问题 但是弱项就在全工况匹配。这就像一个图谱 它使得引擎在任何工况下 都有一个最佳的燃烧效率 这包括高寒与热带刚启动的工况匹配 包括水温未到标准工作温度的工况匹配 包括重载大油门高水温的工况匹配 每时每刻都在调整配气相位 喷油量 进气量 点火时间的控制。而且还要考虑到此引擎的压缩比 连杆活塞的机械强度 进气道长度 甚至还要考虑变速箱每个档位的速比 （这也是为何合资车驾驶感受就是要强一些的原因）这个数据是海量的 非常难做 这些很多都是外包给博士 联电 电装等品牌做的。举个例子 隆鑫摩托的无极650 号称使用宝马引擎。但不为外人道的却是 宝马不会给他授权使用ecu的电控程序。只能隆鑫花钱找博世匹配此引擎做全套工况流程 这就产生了同样的一款引擎 驾驶感受有时候完全不同。简单说这就是喷油程序的不同所引起的。这类引擎很多 比如吉利仿大众ea888 东安江陵仿铃木 机械部分几乎都一样 但油耗就是偏高原因。一个简单的节气门开度 引发了一部引擎是否先进的惊天秘密...

回答于 2019-09-11 08:43:50

大概是87度左右，没有专业的仪器测量。数据流是这样的，理论数据

回答于 2019-09-11 08:43:50

如果你拆过节气门你就会知道，是有一个默认位置的，也就是怠速开度，最大开度是90度，转轴有机械限位，开平了就停止了。至于电机作用时间，电机不知道自己的位置，都是通过位置传感器反馈的信号决定电机何时通电，通多久，并进行反馈调节校正电机旋转角度。开度最大是也是传感器检测到最大了就停止转动了。如果位置传感器坏了，节气门也就坏了需要更换

回答于 2019-09-11 08:43:50

检查节气门的开度，大概根据这个数据，怠速位置时一般电阻值为1 000Ω、全开时为4000Ω。怠速时电压信号为0.5～1.0V，全开时为4.5V。