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过减速带如何减小对爱车的损害？
减速带,车辆,冲击力过减速带如何减小对爱车的损害？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
（2）转移重心
有些减速带并没有铺设满，路边总会留下一定宽度没有铺设。这时候就可以靠边让右侧车轮从没有减速带的路面走，在接近减速带时向左轻拉方向，这时车辆重心向右移，左侧车轮压力降低，这样通过减速带时也可以减小一定的冲击力。使用这个方法一定要注意车速，车速快的话在后轮通过时会有明显的失控感。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我是这样理解这个问题的：
1、过减速带从理论上来说确实会对车辆有负面影响。比如突然的冲击力会使轮胎、轮毂、车轮轴承、悬挂、车身等受到冲击，有些水泥堆起来的减速带甚至还能磕到底盘。但是这些冲击力的大小都取决于你通过的车速，车速越低当然冲击越小。
2、车轮碾压到减速带后轮胎首当其冲会发生变形，当然了这是正常现象，然后冲击力传递给悬挂系统，这会导致减震器瞬间做出较大幅度的压缩，而冲击力经过这一波波缓冲后传递到车身就缓和多了，所以我认为高速通过减速带时对减震的影响最大。
3、所以说过减速带慢一点总是有好处的。
给大家说两个过减速带更舒适的妙招：
（1）两个轮子分开上。
我们两个车轮同时上减速带时两个轮子的冲击力同时作用于车身，这会使车辆起伏很厉害，不舒服，这时候可以让两个轮子错开上减速带，比如左前轮先压到减速带，冲击力正要使左侧车头抬起时右前轮刚好也压上去了，两个力互相抵消，震动会小很多。
（2）转移重心
有些减速带并没有铺设满，路边总会留下一定宽度没有铺设。这时候就可以靠边让右侧车轮从没有减速带的路面走，在接近减速带时向左轻拉方向，这时车辆重心向右移，左侧车轮压力降低，这样通过减速带时也可以减小一定的冲击力。使用这个方法一定要注意车速，车速快的话在后轮通过时会有明显的失控感。
回答于 2019-09-11 08:43:50
如果经常在城市开车，减速带对车辆的损害是非常大的，甚至都可以用最大来形容！我们过减速带的时候，一定要注意减速慢性，技巧型的通过。
单边通过减速带方法不可行
许多人认为，过减速带，我用车的单边通过，这样整车振动就比较小了，对车辆伤害就小了！
在这里，“汽车概况”告诉您，这种情况对车的损害更大！主要是因为，车辆过减速带，如果单边通过，那车辆就会单侧手里，整车底盘悬挂系统受力明显不均衡，日久天长，就会发现整车非常容易跑偏，四轮定位做了之后，方向控制还是不如原来顺畅，主要是你过减速带的时候损害了整个底盘悬架，车辆操控性瞬间下来了！
速度太快，影响整车寿命和通过舒适性
过减速带的时候，如果车速过高，整车在减速带的作用下会受到剧烈的撞击，这个冲击力绝对堪比普通行驶十几倍，严重影响弹簧减震器等零部件的寿命，如果车速低，这种冲击力也会变小，整车寿命自然会提升。
这种情况，根据车速，我们也能感觉出来，如果你过减速带速度太快，就会听到异常大的轮胎撞击声，反之速度小，撞击声就较小！所以大家过减速带的时候，要减速慢性！
所以，过减速带得到时候，要减速慢性，双边正向通过，这种方法通过最佳。
回答于 2019-09-11 08:43:50
轮子侧着过，对于硬派越野车来说，根本无须减速，没影响
回答于 2019-09-11 08:43:50
开车时在路上不可避免的会遇到减速带，因为减速带的设计就算是速度降下来，开过去也不那么舒服，所以对此难免会有一定的反感，由于还会听到车辆发出“噔噔”的声音，有些对车辆爱惜的车主心中可能会因此“咯噔”一下，那就来说说在过减速带时如何减小对爱车的损害~
首先减速带顾名思义目的就是为了让车辆减速，如果快速通过不仅会使车内大幅晃动、降低舒适性，同时还会对底盘形成较大冲击，对悬挂系统产生一定影响，虽然现在汽车的生产工艺在不断提高，次数少一般没什么问题，但如果长时间这样悬挂也撑不住，很有可能会因此提前损坏，所以在过减速带时最重要的是减速，从理论上来看速度越慢对车辆的损害就越小，可以结合实际路况把车速降到最低，同时还有一点需要注意。
在现实生活中，开车过减速带有一个非常普遍的误区，那就是单边通过，尤其是很多老司机更喜欢这样做，看到前方有减速带往往会尽量靠两侧，用一边压另一边不压的方式通过，也许没有压到减速带的一侧会舒服些，看起来也很有驾驶水平，但这样会让更多的重量集中在一侧悬挂上，也就是本来两侧各承受一半的车重，悬挂都没有什么影响，可单边通过可能会让某一侧承受四分之三的重量，而且这种操作下速度相对还快一些，时间长了很可能会造成一边悬挂损坏。
综上所述，在过减速带时想要对爱车损害小一些，首先要降低整车速度，然后两侧车轮同时慢慢的压过，这样能把整车重量平分到车轮上，而且这样操作起来也最简单，不必为某一侧不压而去靠边找路线，听到响声是很正常的，只要速度慢下来对整车一般不会有什么影响，所以不用因此而担心。
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