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国产电动汽车为什么不损失点空间多加一组电池，跑远一点？
电池,里程,电池组国产电动汽车为什么不损失点空间多加一组电池，跑远一点？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
目标是补贴，目标达到了，还做无用功干嘛
回答于 2019-09-11 08:43:50
电池不重嘛？1000个5号电池在车上你说重不重？还要加装多一个？跑的起来吗？你跑的远一点你充电时间不也更长？电池不用钱？定价高卖的出去吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
那就成了电池拉自己
回答于 2019-09-11 08:43:50
电动汽车就是短途用的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个问题应该分开几个方面看：
1. 最佳性价比：同样也包括2个方面，其一是车企的利益最大化，其二是容量和配重的最佳比例。
车企也是企业，是企业就追求利润，这不仅仅是国内企业，国际企业在测算的时候可能更严格。所以，不要认为是带节奏，而是经营者必须具备的智商，因此才会出现最初150里程到现在的400里程的演进。当然，这跟国家政策相关，也同企业希望不断的里程提高引发的消费者自主升级的商业手段有关。前不久，4S 店就电话联系我推向旧车折价换里程更长的新车的事情。
里程增加并不是你增加多少电量，续航就按照比例增加。增加电池容量，就意味着电池的重量更重，汽车车连邮箱加多少油都要计算，更何况这个重量加上去，可就是一直带着的。
2. 汽车是个系统工程，不是某个点增加了就代表飞跃性的发展。举个简单的例子，我150里程的车，电池容量25KW，快充电流上限是55A，而更长里程的车大概是75KW，快充电流大搞80A 甚至120A，这意味着为了保持充电速度，整个电池管理和充电系统都不一样。
另外，需要考虑的还有安全性，单位面积的储电密度越大，其对安全系统的要求就越高，也就意味着成本的增加。产品、售价和利润之间永远是一个动态平衡的过程，而不断推动这个动态平衡改编的包括政策和技术发展等多个方面。
回答于 2019-09-11 08:43:50
没用的，杯水车薪，几年电池就衰减的不行了，而且同样的加一组电池，重量也得增加，电动车电池的重量占的比重还是很大的
回答于 2019-09-11 08:43:50
成本 成本成本 跟着国家补贴走的
回答于 2019-09-11 08:43:50
第一个是重，第二个是要重新开模，成本增加不少，因为完事了还得做试验那些一堆事，时间还增加了很多，拿现有的油车结构电池放底盘中间省事省时间
回答于 2019-09-11 08:43:50
能量密度不行，加重了只怕轻量化又要变差，得不偿失
回答于 2019-09-11 08:43:50
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