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三缸汽车到底咋样？
发动机,排量,动力三缸汽车到底咋样？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
除了抖动问题以外，三缸发动机的优点还是很明显的，首先小排量可以达到大排量的动力水准，另外，油耗方面也比四缸发动机稍微低了点，不过基本可以忽略不计，最重要的是，三缸发动机比四缸发动机便宜，这样厂家的利润就更高了，而且还能满足即将来临的国六排放标准，所以汽车厂家自然要大力推广了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主您好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
三缸
发动机在最近两年汽车市场当中，拥有着极高的一个讨论热度，与其他先进的技术不同，我们看到的有关三缸发动机的消息大多数是带有负面意义。那么说既然三缸机这么不受市场消费者待见，为什么很多车企还要大肆推广三缸机车型呢？还有从客观的角度来说，三缸车型到底有着怎样的一个表现呢？下面我就来给大家简单分析一下，大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说车企在市场舆论不利的一个前提下，为什么要推出三缸机？这其中的原因，我个人感觉主要有以下几个方面。第一方面就是受政策的压迫，很多合资品牌不得不拿三缸机来应付事，如果说达不到政策标准的话，将会面临巨额的罚款，因此在低端车型上采用三缸机也是确实迫不得已。第二方面就是降低自身的生产成本。三缸发动机对比目前比较主流的四缸发动机来讲，因为少了一个缸体结构，对于成本来讲有了进一步的压缩，并且在技术方面并没有太大的突破，因此成本的节约也是广大车企迎风而上的一个主要原因所在。
再从客观的角度来看，搭载三缸机的车型到底有着怎样的表现呢？我个人感觉这个不能一概而论，因为随着三缸机车型推出的时间越来越长，自身技术也在不断的完善，所以说在整体的驾驶感受来说，部分车型也是得到了进一步的改善，比如在很多近期推出的车型来讲，它们的三缸机版本并没有我们想象当中的那么不堪，很多车型在车体的抖动方面已经控制到只有在起步阶段比较明显，剩余的加速度区间并没有太多的感受。这么说不代表三缸机它自身的缺点已经被我们的技术所克服，只能说以目前的水准来看，部分车企已经能够很好的掩盖它的结构缺陷，但是不管怎么样，它的结构缺陷还是事实存在的。
因此如果比较在意车型核心动力稳定性表现的话，我个人感觉就当下来看，三缸机的车型依旧还不是特别推荐入手。
有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这事呢还在于咱百姓认可度，好呢咱都买，不好呢朋友之间买都会阻止。别克的……不就是列子么！！！三杠这玩意还需要时间验证。(不评论任何国产车合资车)敬请谅解！
回答于 2019-09-11 08:43:50
我分享一下我的三缸汽车使用感受
本人于2018年八月入手一辆三缸英朗，裸车价是七万四千块钱，落地不到九万，本人在新疆是做汽车轮胎批发生意的，用车比较平凡，到现在为止车行驶了六万公里，五千公里左右保养一次，用的是磁护5W30，市区平均油耗仪表显示是6L/100KM，市区实测是加230块钱的油市区行驶580KM，长途从青河县到青河口岸在到奇台县到乌鲁木齐共计行程711KM，加油240块钱，总之还是比较省油的，好多网友说抖动目前没有发现，有一个问题就是冬天水温来的比较慢，上车十五分钟左右车才能基本上热起来，最高时速车上四人跑过165，车子有点飘没敢继续踩，现在一年半总体来说还行，城市代步够用，说明一下我每个月车最少都跑三千公里，多数情况下是两人乘坐。
回答于 2019-09-11 08:43:50
好像大家只要听到是三缸机，就会一片嘘声，对三缸机最大的印象就是抖动大，后期小毛病多
回答于 2019-09-11 08:43:50
不知道我理解的对不对，首先三缸的不对称性抖动比较大，就算新车通过支架等在车内感觉抖动差别比较小，但是随着老化就会越来越大。第二原来4杠变成三缸每个杠体做工比4缸多，可能寿命短一些，估计家用没多大问题。但是肯定发动机噪音太大。其他估计没区别。
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