您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

三缸汽车到底咋样？

发动机,排量,动力三缸汽车到底咋样？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 网上各种说辞，到底咋样？三缸车主来说说！

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

三缸车相对四缸车来说，有优点也有缺点，缺点是抖动，虽然很多人认为3缸机抖动控制的已经和四缸机没区别了，但只是坐在驾驶室内感觉不到区别，因为发动机与车架的连接处做了优化，但发动机本身的抖动还是会比四缸机大一些，只是抖动没有传到驾驶室内，另外很多人担心三缸机是不是容易坏，其实三缸机和4缸机在机械结构上并没有什么变化，质量应该没什么问题，如果时间长变的更抖了，大部分是因为发动机和车架连接处的胶垫老化了，去更换个胶垫就可以了。

那三缸机有什么优点呢？如果是1.5L的排量，那么3缸机的每个气缸可以保持在最佳的0.5L排量，目前每缸0.5L排量是比较被认可的动力和油耗达到平衡的最佳排量，这也是为什么大众的1.8T都是改成了2.0T的原因。也是为什么很多1.5T的3缸机扭矩比1.5T四缸机更强的原因。

如果是家用的话，3缸机完全可以胜任，而且价格上也有优势。只要自己不在意别人的眼光就没有问题。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我的观点是:买涡轮增压要买三缸，买自然吸气要买四缸，最好不要买四缸涡轮增压，不能买三缸自然吸气（无科技含量，仅是厂家降成本的产物）。买第二辆车专挑三缸涡轮增压买，四缸车三缸车都长期开过，说起三缸和四缸的差距，这不是小孩子数数，4一定比3好这么简单，还得从更深层次的技术原理上进行分析。对于发动机原理，多数人具有的只是从机械原理上对发动机的认知，即4缸是天生两上两下对称结构，比3缸好，但很少从热力学原理上去分析。奥拓、夏利以前用性能欠优化自然吸气三缸机让人们对三缸机的印像很不好。于是，很多人都人云亦云无论什么时候都是四缸好。实际上，我们从更深技术层次分析，四缸机也不好，四个缸每个缸都存在二阶往复惯性力，并且其在曲轴平面和水平面垂直时同时向上，平行时同向下，这个力的大小约是一阶往复惯性力的三分之一，四个缸的力叠加在一起，是一阶往复惯性力的三分之四倍，造成车上下振动，我们平时看到的多数四缸车都有这个振动，速度高时振动更大，是四缸车开动时噪声的主要来源（有双平衡轴的高级四缸车除外）。混和气爆炸做功的力矩峰值在曲轴转角距上止点后18度左右，峰值力矩理论上占曲轴转角20~30度，之后迅速下降。而四缸做功间隔180度，六缸做功间隔120度，八缸机做功间隔90度，都离动力连续相差甚远，四缸机、六缸机，甚至八缸动力都不连续，要动力连续好一些那就上V12油老虎赛车，老百姓买车怎么能追求这些？实际不管是几缸机，哪怕是单缸机，要想动力连续，一个飞轮就可以解决问题。号称新能源车的电动车动力连续，你愿意买吗？ 三缸机三个曲轴沿圆周均布，这样的结构刚好可以使一、二阶旋转惯力及力矩为零，刚好可以使三个活塞的一、二阶往复惯性力及其合力为零，仅活塞的一、二阶往复惯性力矩不平衡，如果厂家为了其能取代四缸机，钻研技术，用平衡轴，各种减震措施等将活塞的一阶、二阶往复惯性力矩消除得差不多了，在抖动方面也是和四缸机一样的。而它的不少优点则是四缸机所没有的:1、三缸涡轮机不像四缸机涡轮机存在很难处理的脉冲交叉叠加干扰，涡轮迟滞小;2、因三个排气脉冲刚好对接，没有排气干扰，可以很好地利用排气管的真空抽吸作用，气门重叠角可以不受排气约束达到最佳扫气设计，因而扫气彻底，残余废气率低，缸温低，压缩比可以比做得四缸涡轮增压机大，省油;3、三缸机由于单缸排量相对大，因而比四缸排气脉冲巨烈且起伏，脉冲增圧度大，车加速铿锵有力（声浪是大一些），并且涡轮迟滞比四缸小，驾驶体验好;4、三缸机单缸排量比四缸接近最高效排量，面容比小，再加上少一个缸，缸体排列更紧凑，散热损失少，热效率高，省油;5、少一个缸机械磨磨力小，机械效率高，省油。随着内燃机新技术的加入，厂家近几年也在不遗余力地优化，提升热效率，减少抖动。三缸涡轮增压发动机专为高效省油，老百姓经济实惠日常应用而生，同排量3缸车低扭充沛，高速稍有不足，毕竟总排量小。但上山，下戈壁滩，只要会开，手动挡或会用手自一体的手动功能，开起来也没有问题，而且因省油，一箱油续航里程长。如果你喜欢高速超速，或把车作为身份的象征，那你还是别选择三缸车，因国人观念一时很难改变。 如果纯燃油车在未来几十年还能够不被淘汰，则一定是三缸涡轮增压坚守到了最后，三缸涡轮增压或许将成为内燃机最后的绝唱！再过三十年，能玩上经典款的纯燃油版三缸涡轮增压发动机，可能都要谢天谢地了！

回答于 2019-09-11 08:43:50

我是车圈小师哥，一名高级汽车维修工，用我的专业，解答您的疑惑，欢迎关注。

首先三缸发动机并不是一个新生产物，其实三缸发动机的历史可以追溯到几十年前，就拿我们熟知的例如奇瑞QQ、铃木奥拓、比亚迪F0等车型，都是三缸的发动机，投入市场使用这么多年了，也没见有什么大问题，而且油耗都特别低。

不过三缸发动机有一个天生的缺陷，就是由于不平衡性会导致发动机抖动比较严重，在之前那个追求大排量自吸的年代，小排放的三缸发动机由于动力差还很抖，所以很自然的就被淘汰了，如今重新拿回台面，只是因为排放政策越来越严。

目前很多车企都开始推出三缸发动机，而且也开始大量投放市场，虽然厂家一再宣传

增加了平衡轴、改良了机脚，已经不怎么抖了，但是，当我们打开发动机盖厚还是很容易看到抖动，而且开了一段时间以后抖动也会比较强烈，不过好在这个抖动并不怎么影响使用。

 1/5    1 2 3 4 5 下一页 尾页