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挪威神盾舰打捞上来了，还有修复的必要吗？
挪威,护卫舰,一艘挪威神盾舰打捞上来了，还有修复的必要吗？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
我觉得挪威的神盾级驱逐舰要看整个船身主体结构有没有破坏，船上的设备损坏度以及动力系统分析如果只是轻微损伤的问题就可以进行修复，如果放弃重新采购一艘新舰的话就划不来了，
回答于 2019-09-11 08:43:50
这种必要性基本不存在，主要原因就在于，这艘军舰的损失过于惨重，已经在水里泡了好几个月了，虽然把它整体打捞上来，从外表上看损坏的地方并不多，但是由于长期的海水浸泡，许多设备已经报废了，既使恢复也需要花费大量的时间与力气。
目前的情况下，如果要进行重新大修的话，技术难度不大，但是成本可不低，许多已经报废了，需要更换的东西很多，即便不会报废的这些设备，也必须拆下来进行维护，然后才能装上去。这样的修复整个成本等会非常的高，还不如直接拆解掉之后，在建造一艘新的，起码能可以利用上面的一些装备，可能就是说可以达到一半左右。
虽然建重新建的成本也不会便宜，但是相比于维修来说还是要便宜许多的，所以在考虑了多方面的因素之后，这艘军舰已经失去了修复的价值。
回答于 2019-09-11 08:43:50
修复“英斯塔”号护卫舰的可能性基本上没有了，挪威海军已经准备放弃这艘护卫舰了。这次打捞总共花了6.4亿克朗，约合7800万美元，而且打捞还是应美国人请求进行的。这艘舰在腐蚀性很强的海水里已经泡了3个多月，从打捞出水的舰体可以看出锈迹斑斑。武备、动力、关键的雷达电子设备泡了这么长时间，再能好用才怪了。很多人都见过城市里被大雨引起的积水泡过的车辆，很多都是稍微修一下就放到二手车市场了，这还是雨水。高盐分的海水对机械、电子泡上3个多月，那是很严重的损害。以前的军舰打捞上来修复，是因为大部分值钱玩意就是机械设备，除除锈就差不多，但现在军舰上值钱玩意却是精密电子设备，而这些是最怕水的，尤其是海水。而且即便要修复这艘军舰，也要像装修二手房一样先把原来的装修清除掉，再用新的装修材料进行装修，这一来二去所花的修复费用、时间，还不如造一艘新的军舰。也就是说，这艘“迷你宙斯盾”军舰算是完蛋了，没有多大修复价值。挪威海军内部现在说要拆掉全舰2500个零部件，剩下的估计就当废品处理了。（S）
回答于 2019-09-11 08:43:50
“食之无味弃之可惜”应该就是现在挪威政府对“英斯塔”号的心态吧，挪威排水量5000吨的南森级导弹护卫舰“英斯塔”号，造价高达5亿美元，泡下海水就此报废实在让人可惜，看看日本偷袭珍珠港被炸沉的那一堆战列舰大部分两三年后还不是修好重返前线了，“英斯塔”号护卫舰相对于那些在珍珠港被炸沉的铁乌龟们来说，“英斯塔”号舰体的损伤其实还算是很轻的，那些沉没的战列舰可是被鱼雷和重磅炸弹直接命中过的！
可惜“英斯塔”号护卫舰是新式的“宙斯盾”舰，与上世纪40年代的那些庞然大物铁疙瘩不同，“英斯塔”号护卫舰上最金贵的地方是大量现代化的雷达电子设备，特别是那套价值不菲的“宙斯盾”系统。昂贵的雷达电子设备是现代军舰和老式战列舰不一样的地方，“英斯塔”号整个的宙斯盾系统都已经在海水浸泡中成为了废物，要恢复这艘战舰的作战能力必须重新购买新的设备，以挪威的南森级为例，其光是缩减版的宙斯盾雷达和与其相关的作战指挥中心采购价都在三亿美金左右一套,而这些电子设备一旦进水，直接报废，根本没办法修理更别提在有侵蚀作用的海水里面浸泡了近一个月。
其次我们在看看动力系统，英斯塔号上的动力系统为两台V12柴油发动机带动双桨推进，此外还有一台美制LM-2500燃气轮机。LM-2500燃气轮机具有结构紧凑、体积小、功率密度大等优点，其本质上是从航空喷气式发动机改进而来，所以十分娇气，泡水之后肯定是报废了，另外那两台柴油发动机也没什么维修的价值了。
因此，保守估计完全修复“英斯塔”号护卫舰至少要四亿美元打底，而且军舰整体性能可靠性能不能完全达到沉没前还是个未知数!就像一辆价值60万的宝马车出事故沉入水底，修理厂说修复要花至少50万，你说修还是不修？
长痛不如短痛，我个人认为“英斯塔”号还是不修复更为明智，改作它用吧!
回答于 2019-09-11 08:43:50
评价一件物品该不该修复最主要的还是看其是否具备“修复价值”，当然此次挪威的南森级神盾舰同样是这个道理，这艘3个月前因为撞上比自己大20倍的油轮而沉没于挪威海岸边的这艘赫尔格·英斯塔德号神盾护卫舰在前几天终于打捞上岸了，现在大家对于这艘搭载了宙斯盾雷达系统的主力战舰，是直接报废还是经过漫长的修复后重新加入挪威海军服役都在猜测。的确这艘沉没了3个月又重新打捞上来的护卫舰之所以受到大家的关注，最主要的还是其虽然只是一艘满载五千余吨的护卫舰，但是其在护卫舰的体格上搭载了往常只有驱逐舰、巡洋舰等大型主力战舰才搭载的“宙斯盾”雷达系统，再加之其还是挪威海军最大、最强的一型主力战舰，所以这艘神盾舰虽然不幸沉没了，但是对于挪威海军的影响可不是一丁半点，毕竟该级护卫舰只建造了5艘，缺少一艘也会造成整个挪威海军在军事力量上的短缺，所以不管是挪威海军基于面子的问题还是真心想要将其打捞上来修复都是值得大家关注的。但是这艘刚刚打捞上来的神盾舰该不该修复呢？这个主要还是看打捞上来的评估结果，如果评估结果显示这艘神盾舰已经不值得修复的话，那就只能报废了，或许报废后挪威海军还得再向建造这款军舰的西班牙巴赞造船厂和配套系统供应商下订单再续建一艘。从此前该级舰的建造合同来看，其单舰的建造成本大概在5亿美元，5亿美元虽然相比很多大国每年的军费支出来说不是很多，但是相对于挪威海军每年的军费预算来说这可是海军一年的军费预算啊，所以挪威海军从打捞情况来看还是想要通过修复来重新获得此舰的。但是前面也说过一件物品值不值得修复最主要的还是看其是否具备修复价值，在二战的时候很多军舰包括航母只要没有被击沉都可以在几个月后重新服役，但是现在不比以前了，早期的军舰最主要的作战方式还是舰炮，舰上的电子系统占比不是很大，而现在军舰上的电子系统的成本已经占据整艘军舰建造成本的将近一半。以一艘被全部淹没的军舰来说的话，舰上的电子系统肯定是已经玩玩了，就算能修复其难度也是很大的，再加之舰上最核心的宙斯盾系统和导弹垂直发射系统、燃气轮机等是从美国进口的，如果美方认为该系统的修复难度很高、 成本较大、利润很小，很可能会直接拒绝修复，那么要像继续修复就只能整体更换了，再加上修复比直接建造更为复杂，所以算下来这个修复成本和新建造一艘南森级神盾舰已经相差无几。以南森级神盾舰的建造成本5亿美元计算，舰上的宙斯盾系统和MK41导弹垂直发射系统来自美国洛马，主动力燃气轮机是美国GE的LM2500系列，巡航的柴油机来自西班牙的巴赞造船厂，再加上该舰还大量使用了挪威本国企业制造的电子设备，以这些零部件都需要整体更换的话，其修复工作至少在3亿美元以上，还不如重新建造一艘新的呢？比如同为宙斯盾舰的美国麦凯恩号驱逐舰在马六甲海峡与一艘油轮相撞后，虽然只是对舰体结构和舰桥结构造成了一定程度的损伤，但是其修复成本也高达2.7亿美元。当然保不齐的是南森舰毕竟建造于10年前，只算上物价上涨的话，要想建造一艘新的神盾舰的成本可能不止以前的5亿美元就行，毕竟当时的5亿美元是平均了5艘的建造成本，现在只建造一艘的话这个建造成本怎么也得上涨20%左右才能拿下。
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