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汽车零部件检测都要用到LVDT位移传感器吗?
测试,零部件,位移传感器汽车零部件检测都要用到LVDT位移传感器吗?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
汽车部件VOC测试 Volatile Organic Compound Test of Auto Parts
车内挥发性有机物和醛酮类物质测试
Volatile Organic Compounds and CarbonylCompounds Test in Cabin of Vehicles
Ⅱ有害物质测试 HazardousSubstances Test
报废车辆指令(ELV指令) End-of Life Vehicle Test
汽车禁用物质测试 Test for Prohibited Substances on Automobiles
Reach高度关注物质(SVHC)测试 Substances of Very High Concern (SVHC) Test
汽车涂料检测 Automobile Coatings Test
Ⅲ其他测试OtherTest
石棉、多环芳烃、邻苯二甲酸酯、偶氮染料、重金属等
Asbestos, PAHs,Phthalates, AZO Dye, Heavy Metals Test etc.
回答于 2019-09-11 08:43:50
LVDT位移传感器主要应用于自动化程度高的汽车零部件生产车间中,冲压、焊装、涂装、总装这四大主体部分中均有着LVDT位移传感器的身影,特别是焊装、涂装和总装车间,许多的LVDT位移传感器分布在积放链输送线,起到滑翘检测或分轨到位检测作用。
其实不止是汽车零部件行业,几乎所有工业领域中的自动化测控系统首选传感器元件采用的都是LVDT位移传感器,让生产更安全、快速、透明,达到精密高精度测量标准,能够克服高温、振动等各类型的车间环境干扰。
和伍物联网高精度LVDT位移传感器检测车灯现场
回答于 2019-09-11 08:43:50
LVDT位移传感器:汽车作为工业的集大成者,由成千上万的零部件组成,每一个件的精度都决定了最终整车的精细度。首先从一辆车开始说起:1、冲压:从钢板到车身钣金,零部件需要经过冲压、包边、折弯等各种工序,到最终钣金件尺寸难免会发生一定量的变化,应用位移传感器可以一定程度上减少这种不确定因素引起的变量,只有从源头减小误差,才能从后续的车身焊接减少误差2、车身焊接:对于一些体量比较小的工厂,车身钣金从四面八方运输而来,即使出厂钣金是符合尺寸要求的,运输过程中的特殊情况难免会产生形变,所以车身焊接过程中,关键工序使用位移传感器是非常有必要,为后续的汽车内外饰附件装配打下一个基础,不然后续附件的公差会随着车身焊接的公差逐渐加大,进而导致装配的难度3、汽车零部件:如汽车刹车盘,刹车片在出厂前,都要进行厚度,孔径,跳动的测量,由多跟LVDT传感器进行多个行位的综合测量,对应的测量结果输入至PLC或者工控电脑,工控电脑的SPC软件对测量数据进行分析,统计,从而达到对生产产品质量综合管控的目的综上:汽车各个部件是相互配合的,纵然1mm的误差对于一个零部件来说可能微乎其微,导致所有零部件加起来,会有n多个1mm,所以进可能保证每个零部件的精度是必须的,个人认为位移传感器是有必要增加的,但是增加此设备成本问题又是必须考虑的一部分,目前乘用车相对应用的表较多,商用车比较粗狂的,确实公差要大一些,应用的相对较少。欢迎各位汽车行业从业者进行交流,我是一名主机厂设计狗,哈哈
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