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手自一体的车,怎样开才会省油?
油耗,变速器,省油手自一体的车,怎样开才会省油?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
问题补充: 现在开的是长安CX20
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
有没有发现这样的情况,同一款车。有的司机说很省油,而有的司机说油耗较高,这其中的缘由是什么呢?开车省油,这或许是很多司机所追求的理想效果。有的司机说空挡滑行省油,有的说转速低省油,各说纷纭。那么自动挡中的手自一体怎么开才省油呢?
首先,手自一体其实就是手动挡和自动挡的结合,司机也可以根据实际驾驶情况选择合适的档位。如上坡是可根据坡度和长度选1 2 3挡,市区可选择2 3挡等,不要所谓的D挡走到头,开车都是一个D挡。那么自动变速器会根据路况变化频道选择合适的档位,这样不仅不会省油,还会增加车辆油耗。同时,高速时则应该切换为D挡,这样就把发动机的动力损耗就比较少了。
其次,开车省油,不管是手动挡还是自动挡也好,良好的驾驶习惯也是决定车辆省油的重要因素,切记大脚油门,起步烧胎,开启Eco模式,尽量减少制动,做好路况预判,尽量滑行到停止处,当前,这里并不是空挡滑行哦。其实有的司机说空挡滑行省油,其实这是错误的。现在的发动机都是电喷发动机,不再是以前老式的机械式化油器,电喷发动机在下坡时或者滑行时,发动机电脑(ECU)会根据油门踏板位置信号来停止喷油,靠车辆剩余动能来带动发动机运转。而如果是空挡滑行时,发动机处于怠速状态,此时还是需要供油的。因此空挡滑行不仅不省油,而且还存在安全隐患。
最后,我想和大家说的是,手自一体开车省油取决于很多因素,诸如车辆本身因素,开车习惯因素,档位选择因素,油品质量因素等。因此要从这几个因素着手,才能将车辆开到最省油的境界。
作为老司机的你,你开车最低时几个油耗?欢迎留下你的秋名山最低油耗!
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢谢悟空小秘书的邀请。
要想有针对性地回答题主的问题:手自一体的车怎么开才省油?有必要先了解一下什么是手自一体变速器?从字面上理解,既有手动换挡模式又有自动换挡模式的变速器,都可以叫手自一体变速器。目前市面上常见的自动变速器:AT(液压电控自动变速器)、DSG(又叫DCT,双离合自动变速器)、CVT(无级自动变速器)和AMT(机械式自动变速器),几乎都满足上述两个条件(手动模式和自动模式)。而且很长一段时间我都是这么分类的,直到有一次有朋友问我“手自一体和双离合哪个更好”时我才意识到自己的分类跟大家不一样,上网查车型资料的时候也验证了这一点:几乎所有AT变速器车的车型介绍里都标注的是手自一体变速器。也就是说,手自一体变速器已经被特指AT变速器了。再往前追溯,AT原本是英文单词automatic transmission的缩写,泛指能够自动换挡的变速器。也就是说无论是液压电控自动变速器,还是双离合自动变速器或无级自动变速器,都属于AT变速器。现在,AT已经被用来特指液压电控自动变速器。扯的有点远了。因此,题主问的应该是AT变速器的车怎么开才能省油。
呜呜……正打算要切入正题聊开AT车省油窍门时,猛一回头发现题主问的是长安CX20,这车采用的是5挡AMT变速器,也就是机械式自动变速。搞了半天才发现,题主说的手自一体很可能是指AMT变速器!
有些车厂把AMT变速器叫做电控手动变速器,从这叫法中就可以看出AMT变速器本质其实是手动变速器,优点有:成本低、传动效率高、节油等。但缺点也很突出:换挡顿挫感明显,整车舒适性不高。
对于AMT车,要想省油,先得摸透AMT的脾气,做好“人车”磨合,把车开顺溜了,尽可能地降低顿挫感。而提高换挡平顺性最关键的关键点在于:一定要轻踩油门,而且在换挡转速附近适时收一脚油,等完成升挡后后再继续轻踩油门。虽然这种操作方法适用于所有车型的节油,但对AMT车来说,显得尤其重要且必要。因为这样不但能节油,更重要的是能有效降低换挡顿挫感。另外,适用于其他车型的节油窍门(如:轻装上路、提前预判、挂挡滑行等),同样适用于AMT车型,在这就不赘述了。
希望我的回答能对题主有所帮助,更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》。
回答于 2019-09-11 08:43:50
盯紧转速表开,油门不要轻易超过两千转,肯定会省油很多!
回答于 2019-09-11 08:43:50
节油似乎成为了汽车最热门的话题,但想说的是针对量产车不用寄希望于依靠驾驶技术节油,决定车辆是否节油的主因是制造技术和路况。
汽车存在的价值是代步,提升出行品质从而提高生活品质;汽车的节油能力是固定的、道路的拥堵是真实的,没有哪台车在实际用车中能做到绝对省油,决定油耗高低的主因细化后为以下两点:
1、最重要的一点是路况的拥堵程度,最节油的微型车在严重堵车时油耗可能翻倍、从5L/100km一跃到10L/100km有很大可能,堵车时燃油燃烧不充分、频繁的加速是车辆最费油的状态,这两点不能解决车辆做不到节油。
所以想要节油的第一要素是路线规划,错峰出行或者避免拥堵路段,即使路线规划距离比拥堵线更长但通行时间短、车速能控制在经济时速则实际耗油量要低于拥堵线行驶。
2、第二大重要的因素是汽车制造技术,具体为发动机、变速箱的等级和匹配以及车身轻量化水平,车辆出厂时技术水平在什么等级油耗就已经确定了,依靠外力或者后期加/改装很难在二次降低耗油量。
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