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上海第三机场确定落户南通,这对南通未来的城市建设和经济建设会产生哪些影响?
南通,上海,机场上海第三机场确定落户南通,这对南通未来的城市建设和经济建设会产生哪些影响?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
所谓上海第三机场的说法,都是网上一帮无事生非的南通人自说自話,无事生非的博眼球,以提高南通江北人的地位,是心理学的自卑表现。江苏省已明确说明那只是南通新机场而已。所以,那群自卑的南通网友不要整天湖胡咧咧了!
回答于 2019-09-11 08:43:50
都辟谣了还问
回答于 2019-09-11 08:43:50
第三国际机场服务远途国际班机、公务机、货运机以及过路中转机,浦东机场短途国际和国内干线,虹桥国内支线。如果远途国际航班只有第三机场,不去也得去,还愁什么人流?
上海紧邻附近的空域航路已经饱和,南有萧山机场、嘉兴机场、宁波机场,西有虹桥机场、硕放机场,东有浦东机场。北只有稍远一点的兴东机场。
考虑到长三角一体化发展,区域平衡和协调发展,苏南浙北地区土地资源已经没有潜力,长江以北土地资源丰富,发展空间很大。
上万公里的远途国际航线,百公里的轻轨和高铁算个啥,何况第三机场建设时间8到10年,到时上海到南通的交通绝对比现在更便捷快速。
另外,还要考虑国防这个重要因素。
所以,第三机场建在南通是符合国家利益的。
京沪铁路已经向苏南地区输血百年了,知足吧。
机场名字应该改叫长江机场或华东第一机场。上海第三机场这个名字会引起歧义。
回答于 2019-09-11 08:43:50
建那里都和二舅我没关系,因为俺没坐过飞机
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先,这是石可能的,除非决策者脑子秀豆了。南通离上海太远太远了!关键是隔着长江天塹。不要说交通现在不是问题,可以造桥造轨道交通,那么为什么不选择交通更便利的呢?感觉南京离上海都比南通近!总不至于通过小飞机再摆渡到上海吧!?
回答于 2019-09-11 08:43:50
把上海市政府也放海门
回答于 2019-09-11 08:43:50
江苏省委省政府已经正式官宣了支持推进建设南通新机场项目和确定机场规模大小,另外感兴趣的朋友有空可以下一个航空雷达实时软件,苏州地区绝对是没有建这个等级机场的空域了,除非关掉虹桥或硕放,点击进去看一下就明白了,只能说南通这次赢在天时地利人和,至于是不是上海第三机场主要看上海地区以后还会不会建新机场了,还有南通的新机场到时候是归哪里管理的,上海三机只是概念叫法,浦东机场也没有叫上海第二机场嘛,今后南通新机场冠名就是南通机场,只是是由上海和江苏合建或管理的,说白了是互惠互利,共同发展多赢局面。
回答于 2019-09-11 08:43:50
国家在平衡长三角核心区的南北对称,真正的1+1大于2的性质会无限放大,有高铁城轨磁悬浮等加持,未来的南通更美好,这种利好也会更巩固上海的国际都市地位,所以更期待江海新区的腾空出世
回答于 2019-09-11 08:43:50
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