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为什么说马自达的车操控好？
都是,车子,发动机为什么说马自达的车操控好？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
东瀛宝马的称号可不是盖的，马自达车辆开发本部副本部长松本浩幸提出了一个“人马合一”的概念，就是人和马合二为一，简称“人头马”。
以上纯属娱乐。
我认为，这要得益于马自达对人体工程的深度研究，马自达认为车辆可以作为人体肢体的延伸，衍生出驾驶者意图与车辆响应的一致感，在复杂的道路和环境下，人会有随机的操作动作，而车辆要时刻为人的各种操作提供精准的反应，就比如你一拍她屁股，她就知道换个姿势，你一躺下，她就知道坐上来，你一站起来，她就知道跪下来，你一跪下来，她就知道把屁股撅过来一样，这才是“人马合一”的精髓所在。
马自达犹如少妇般的神配合，哪个男人不在心底里默默点赞呢？
个人观点，轻喷。
回答于 2019-09-11 08:43:50
按照我本人的理解是马自达是按照赛车的主题思想设计的。思想上加上设计上的结合吧。
一般操控性得车型都离不开底盘得调校，但是现在市面上20w内的车型要么是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，要么是偏舒适型的前麦弗逊后横梁悬挂设计（俗称板车悬挂）。一马盒长马都不例外！但是为什么马自达车型能被说操控好，同级别思域mg6及最近杀出来的菲斯塔差一点？
首先设计设计上的原因，认为马自达围绕环绕人体工程设计，舒适度及体验感（驾驶乐趣），不知道你们觉不觉得，看久老自己的昂克赛拉总觉得内饰利用了透视透视原理将车里的人视野往前移动，营造出了宽阔得视野的氛围。t字型的中控太设计，三幅式方向盘，按键布局的多功能按键。我倒觉得最具有运动性得还是三炮筒仪表，顶配旗舰上的运动数字仪表，类似法拉利的设计非常带感，每次打火，抬头显示竖起，仪表在后呼应的感觉加上冷启动的轰鸣声。各个方面都营造了一种驾驶运动气息！总觉得自己开的是玛莎，不应该是法拉利哈哈...但是要吐槽一下，每次换车开再看一眼总觉得自己的昂内饰真的丑！
当然内部的这些设计只会在心理暗示营造那种“运动感觉”、“好开”、“驾驶乐趣”，更多的我觉得还是创驰蓝天的这一整套体系吧，这也是为什么都是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，昂克赛拉能脱颖而出。而这整套体系是发动机变速箱底盘车身及gvc，大家都知道，怎么能体现一辆车的操控性？当然是愉悦感成就感和驾驶乐趣了。车好开，心情都是愉悦的，gvc能使不管低速高速都能保持合适的转向精度，路上有坑能快速避免，实现指那打那。gvc这个东西并没有实体存在，完全就是一个程序编成在电脑里！还有一个与众不同得就是这款6at变速箱了。与众不同得是设计离合器多区域锁止，提高响应，aas智能升降档。听说某位大神能油门掌握档位，哈哈反正我是做不到。
还有一部分就是情怀吧，rx系列的转子情怀，mx系列的驾驶乐趣，03年横空出世奠基轿跑感念的马自达6放现在造型也不过时。我总认为买这车得多多少少带些运动驾驶情绪，年轻人嘛爱浪爱玩爱体验乐趣。正如买车手册的第一面
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为没有别的优点可说！
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为没有别的优点可说！
回答于 2019-09-11 08:43:50
马自达有着“弯道舞者”的美誉。比如，对于初学者而言，CX-4和阿特兹的上手比较快。实际转向符合预期，没有虚位，不需要经过多次修正。
除了操控性能，还要说一说马自达的“GVC加速度矢量控制系统”。这套系统会使发动机通过驾驶者操作方向盘的幅度，从而改变发动机的输出扭矩，以此让重心转移、使得前后轮胎的接地负荷改变，从而得到稳定性。如果说得通俗点就是高级别版本的ESP。在试驾过程中，这套系统车辆可以更好地按照驾驶者的意愿行动，有效减少多余的包括无意识的方向盘调整操作动作。减少了身体的晃动，改善了乘坐舒适性。
而在山路上，良好的视野和符合人力工程学的坐姿，让驾驶者感到舒适。方向盘转向比例和阻尼设定都恰到好处，车轮转动角度和方向盘输出角度也保持一致。其强大的操控性能再次展现无疑。
随叫随到的线性动力、指哪打哪的精准转向以及CX-4更智能的四驱系统。这才是人马一体的精髓所在。
回答于 2019-09-11 08:43:50
看到几位写了一大堆理论，不知道开过没有？
我买过，开过几型马自达，真好开！特别灵活而不失稳定，方向盘比同级车小，由一边打到另一边的圈数也少，特别灵敏。不但灵敏，而且特别准确，一旦上手，躲闪马路上的坑洞功夫一流。
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