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插电式混合动力车型，没电了之后的油耗表现如何？
油耗,燃油,没电插电式混合动力车型，没电了之后的油耗表现如何？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
低电量充电肯定是比平时油耗高，提前设置好就不存在没电问题，除非长期行驶在过于陡峭的坡路上。
回答于 2019-09-11 08:43:50
看了很多答案，都没说到点上。告诉你什么叫没电吧，我碰见过一回，高压互锁，三电全不参与，变成鸟纯油车，等件一周，木办法，纯油开，这就叫没电，一点也没，一点也不参与，全上下班一周下来百公里12个多的油耗。。
好了，再说三电参与的情况，这个说某某什么特殊情况就是耍流氓！为何？因为只要能顺利充电不跑远就是零油耗，，。所以，你也不要在意什么亏电了多少油耗，，前面告诉你了，三电都不参与也就那样了。所以要看长期！要看长途。
好了，五年长期油耗是3.4升，还是改了越野胎的，每周基本自驾游的。
长途的话，不管怎么开综合都不会大于10。
回答于 2019-09-11 08:43:50
插混车开没电了，只能证明你还是个新手(插混车新车)。
回答于 2019-09-11 08:43:50
插电式混合动力汽车，电池没电后油耗怎样？当电池没电后纯粹就是发动机在运行，这时跟燃油车一样的油耗。
第一、首先了解一下什么是插电式混合动力汽车？插电式混合动力汽车，简称PHEV，是燃油动力与电驱动结合在一起的混合动力，它的驱动原理：电驱动与电动车相同，不同的是车上装有一台发动机。
第二、插电式混合动力汽车，自身有动力电池，可以对其进行充电，当汽车行驶时可以用纯电模式行驶，也可以用混动模式行驶，当电池电量耗尽后就以内燃机为主动力行驶，内燃机上装有发电机可以向电池充电。
第三、插电式混合动力汽车，就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。它本身有传统燃油汽车的发动机、变速箱、传动系统，也有电动汽车的三电——动力电池、电机、控制电路。
所以，插电式混合动力汽车，当电池没电后纯粹就是发动机在运行，这时跟燃油车一样的油耗。
回答于 2019-09-11 08:43:50
早期的插混车辆，有一些由于设计问题，能量回收做的并不很好。一旦电池系统馈电，由于车重的大幅增加，油耗相对于燃油车会增加非常明显。
以当今的混动技术来看，即便插混处于电池馈电、内燃机强制启动状态，这个车仍然相当于一款有点超重的普通混合动力汽车，在城市路况下相对于传统燃油车仍然是具有油耗优势的。但由于较重的车重，在混动系统并不能发挥多少节能作用的高速路况，油耗一般会比燃油车大一些。
这个问题我们可以用领克02来具体看一下。由于领克02的车身平台在设计之初就考虑到了插电混动的应用，所以基本可以认为该车的插混型号与普通燃油型号的差别几乎只在那套三电系统上，这样比较起来更加有参考意义。
从工信部的油耗测试数据我们可以看到，二者在质量上相差了210kg，相当于三个成年男性的体重，大体等于一个车只有一个驾驶员和坐满了四个大汉的区别。而油耗则证明了我上面的推测，插混型号在市区工况下小于燃油型号，而市郊工况则略大于燃油型号。当然极端的电池馈电条件下，再考虑到测试结果与实际使用中的偏差，二者的油耗都会一点程度增大，但整体趋势基本上仍是如此。
回答于 2019-09-11 08:43:50
本人荣威ei6插混，16w多落地，没电市区7个油左右，高速5.3个油
回答于 2019-09-11 08:43:50
比亚迪的DMI真实油耗能干到4个左右，很多人从不充电就光跑油。
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