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汽车轮胎是否越大越好？
轮胎,轮毂,越大汽车轮胎是否越大越好？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
而且在高速行驶中，如果道路有上下起伏，轮胎就会沿悬挂方向向上运动缓冲，之后再弹回路面。如果轮胎惯性增大，弹回路面的时间就会增加，造成轮胎在空中悬空时间增加，也就是常说的簧下质量带来的影响。
回答于 2019-09-11 08:43:50
每款车的轮胎是经过汽车工程师根据，汽车的刹车系统，变速箱，发动机，系统工程匹配后来确定的，对于更改轮胎的大小，都是不科学不负责任的，即便不考虑汽车性能问题，更该注意行驶安全！不能为了个性与美观而忽略了安全！
回答于 2019-09-11 08:43:50
轮胎是汽车的主要部件，轮胎按结构大致可分为两大类：斜交胎和子午线轮胎。
轮胎的基本结构由胎体、胎面、胎壁、缓冲层、胎缘等部分组成。
轮胎的作用是支撑整车质量，为传递驱动力和制动力提供足够的附着力，衰减路面传递的振动；提高行驶平顺行和乘坐的舒适性。
轮胎 轮胎的选择、使用、保养，对于行车安全和轮胎使用寿命都有影响。
汽车所使用的轮胎应该与最大设计车速相适应。
在汽车使用过程中，并不是轮胎越大越好；过大尺寸的轮胎装在车上，方向会明显变重，制动负荷会增加，影响刹车片的使用，胎噪会变大，会对行车产生影响，同时也会影响乘坐的舒适性，也会增加汽车的油耗。
最好，在安装轮胎时，选择装配同一规格，结构，同一厂家的轮胎，轮胎大小一致，花纹一致。
回答于 2019-09-11 08:43:50
当然不是，要根据汽车设计考虑，首先拿轿车来讲，轮拱设计是有限度的，你要是换大轮毂，就要缩小扁平比，就是说正题轮子的直径不变，一个软件叫轮胎计算器，可以清楚算出合理升级的数据。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不是越大越好，合适最重要。其实，这也是很多越野改装初级选手也常有的误区。
“我啥也不懂，就感觉大点好，好看，给我改大的！”
初级越野爱好者很容易变成视觉动物。比如，基础的改轮胎。很多人看到胎大，花纹大就觉得特好，特霸气，又拉风。但其实这中间想当然的成分很多。
好马配好鞍，好车配好胎。但是，什么样的才是好的呢？佛说：凡所有相，皆是虚妄。
好吧，其实就是别太执着表象，咱得选合适的。轮胎很多种，你得先清楚自己主要是用来干嘛。不同轮胎，用途有差别。今天我们就来个简单的扫盲吧！
AT胎
AT是ALL TERRAIN的简称，即全路况。全地形适用。
特点：铺装路面，高速稳定，排水优良；非铺装路面，保证牵引力，耐磨。
缺点：胎噪大，油耗高。
MT胎
MT胎即泥地胎。一般越野使用。花纹很有自己的个性。轮胎侧面往往也有一部分花纹。
特点：在恶劣路况下，性能高，安全性也更高。胎压变小时可很好增加轮胎抓地力，适合走沙地或攀爬石头，因为能提供更多额外抓地力。
缺点：大概只适合野外，在公路上舒适性基本下线了。
HT胎
HT轮胎即公路胎，顾名思义是主要用于公路行驶。一般是大多SUV的出厂标配。
特点：静音、舒适。高速性能优良，排水性能优良。燃油经济性。
缺点：胎面较软，越野性能低。容易被尖锐石头划伤划破。
▲雪地起步打滑的公路胎
雨林胎
最后，决定再说一下雨林胎。虽然普通人很难用上。一般只在特别极端的雨林环境或者COC的赛场方能见到它的身影。
看上去像不像村里的拖拉机轮胎？哈哈，二者花纹和用途是有相似之处。但是，雨林胎能支持更高车速，价格自然也比拖拉机轮胎贵好多。
【总结】
不要以为轮胎花纹越大越好，选用什么轮胎，还是看具体想干啥。当然了，若你非要说你就是要任性，爷就要换雨林胎开车上下班。咋滴吧！
嗯，那么……你开心就好！
回答于 2019-09-11 08:43:50
大的话开起来稳当一些，不论是下雨还是下雪，坏处是油耗也随之增加，在就是轮胎成本也增加了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
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