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为什么有人说苏-27系列战机因两台发动机离的远而导致滚转能力弱？

转速,发动机,间距为什么有人说苏-27系列战机因两台发动机离的远而导致滚转能力弱？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

为什么有人说苏-27系列战机因两台发动机离的远而导致滚转能力弱？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

这只是原因之一，苏-27的滚转能力差是其阿喀琉斯之踵

苏-27的气动布局相当出色，堪称三代机中的经典，一款空重16.7吨，机内油箱容量达到9.5吨的重型战斗机，敏捷性能丝毫不亚于F-16这样轻型战斗机，正因为如此当年可以说是迷倒一片。但没有十全十美的战斗机，一直以来，苏-27滚转性能差保守诟病，可以说是是他的阿喀琉斯之踵。


苏-27的滚转速率问题最主要集中在跨音速区间，在亚音速时还好，试飞员普加乔夫说他的苏-27最高滚转速率是270°每秒，但是在1.2马赫的超音速之后，滚转速率急剧跌到30°每秒。相比较下歼-10超音速时滚转速率还能达到300°每秒。

两台发动机间距大只是其中之一，发动机间距大导致滚转时惯性阻力大，所以类似这种发动机水平间距大的飞机滚转性能一直很差。最类似的同样是有水平间距，中间留升力通道的美军F-14雄猫战斗机，同样是滚转速率相当差。



但苏-27的滚转速率差原因还不止这个，其跨音速滚转性能如此差最主要原因是超音速配平压力太大，平尾压力太大导致。


苏-27略带下垂的机首长长升出，外形看上去相当优美，但是由此也产生过度的抬头力矩，在跨音速时水平尾翼负责配平压力太大，不能进行大范围差动产生转向偏向力。


所以苏-27的改进过程中，也对这一点进行着重改进，早期思路是T-10M加个小鸭翼，利用鸭翼的强悍配平能力来解放水平尾翼，这种思路后继承在苏-30MKI和苏-30SM上。

而第二种思路就是现在苏-35的思路，使用TVS矢量喷管来直接产生旋转偏向力。

回答于 2019-09-11 08:43:50

滚转靠的是副翼，和发动机关系不大。

回答于 2019-09-11 08:43:50

网上各种装模作样的大神，个个很厉害的样子。有些也是靠道听途说断章取义或者夸张造谣活着的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

没毛病啊，ME262也是因为同样毛病，翻滚差。

回答于 2019-09-11 08:43:50

是事实，苏27两台发动机分开布置，远离飞机重心的纵向轴线，所以滚转性能差。

回答于 2019-09-11 08:43:50

转动惯量增大了

回答于 2019-09-11 08:43:50

现在的、事实上，真正的空军飞行员，不是特技表演飞行员，不追求飞机花哨，只是直线稍机动大速度突防打开缺口，都是瘫痪敌制权之后，高空高速，强攻强打，超视距制导打击。。

现在都不追求“枪”了，，都在追求研制“子弹”的科技性。。懂吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

他说对了一半，苏27（包括歼11系列）在一定速度区间确实存在着滚转能力差的问题，不过这不单纯是发动机间距大的原因，更是因为气动布局的缺陷。好多人一说到苏27的气动布局就是完美漂亮，实情并非如此。

不过首先这个缺陷只在一定速度范围内发生，其次它主要影响的是水平机动性，好的飞行员依然可以借助苏27优异的垂直机动性来规避这个问题，最后，现代导弹系统的发展使得战斗机飞行员已经不需要将机头精确对准敌机，只需要概略对准满足发射条件就好了。

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