您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
公路自行车又轻又好骑还骑得快，但是为什么它在国内不能成为最大的主流自行车产品？
公路,自行车,不适合公路自行车又轻又好骑还骑得快，但是为什么它在国内不能成为最大的主流自行车产品？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
公路自行车又轻又好骑还骑得快，但是为什么它在国内不能成为最大的主流自行车产品？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
我身高不到一米七。我买了一张700圈，30刀公路车，好骑又快又拉风，可来往行人和电动车多，骑都胆战心惊。一怕撞到人，二怕自己被人撞到。再骑几年我还是去坐公交了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
现在市场上出售的公路自行车，多是为专业比赛设计的，主要考虑风阻，所以公路自行车主要特点是手把和车架采用特殊设计，不适合要经常转弯操作和低速行驶，对远处的路面视线差，胎压高而窄，整车重量轻，变速一般在22速以内。刹车主要是采用、传统通过挤压轮框边缘（轮框边缘的制动表面）的制动方式，而不是碟刹，刹车容易磨损也不太灵。
所以公路自行车骑行速度较快，不适合经常刹车和颠簸的路面，防滑性差，胎容易磨损和损坏，因此不适合20公里每小时以内的通勤、慢速行驶，也就是日常骑行。而山地自行车相对皮实，刹车好，手把高度也适合通勤，骑行时视线也相对较好。如果更换较窄和胎压高的轮胎，锁定前叉避震，也可以在公路上跑出较高速度，通用性较好。
当然现在有些自行车生产商也考虑到了 这种情况，如捷安特生产了一种通用型公路车，ANYROAD的牌子，改变通常公路车的设计，非常适合通勤，但是对于较为专注的自行车爱好者而言，这样的自行车有点不上不下的感觉。一般都是买2辆自行车，一个山地，一个公路。这样的车属于是比上比下都不足的车。
回答于 2019-09-11 08:43:50
很简单的问题，因为道路。
公路车是没有减震系统的，
如果没有很好的路况，你想下有多蛋疼……
没有减震，也就牺牲了很多舒适感……
公路车主要是竞赛车，不适合普及
回答于 2019-09-11 08:43:50
国内对运动自行车的认识还不够，通勤代步这一块儿基数很大，看怎么分类了，如果以整个全品类自行车来说，公路车成为主流产品不大可能，如果以中高端自行车来说，公路车已经是主流自行车产品了，还有，也要看区域，在自行车运动普及程度高的地方，公路车也已经是主流自行车产品了，不少车店目前公路车和山地车销售比例已经是9:1了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
今天我生日，本来想去买辆美利达公路车93/94，可惜旗舰店都没现成的，然后试了其他6000+的组装车700/50的，感觉自己把控不住车把，纯新手。只好选了辆挑战者300山地车，试骑了10km。感冒都好了(●°u°●) 」。个人还在学习调整姿势中。买自行车的目的，因为东莞禁止电动车了，我的60km/h电摩不敢出门。
回答于 2019-09-11 08:43:50
公路车定位就是小众自行车，不可能成为大众品牌。
楼主这题目本身就是不懂自行车。告诉你，公路自行车是所有自行车当中骑着最不舒服的，最累的，要求最高的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
想起了当年的“斯普瑞克”小弯把，红色的特好看！撅着个屁股特有范儿……
回答于 2019-09-11 08:43:50
我有山地车也有公路车，抛开价格体力不说，公路车骑行姿势确实是没有普及的主要原因，在普通公路上安全性较差，其次是对路面要求比较高，只能在骑行线路熟悉的情况下才敢骑。
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |