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汽车的发动机怠速时快时慢，这是怎么回事？

火花塞,节气门,问题汽车的发动机怠速时快时慢，这是怎么回事？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

汽车的发动机怠速时快时慢，这是怎么回事？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

汽车发动机怠速时快时慢，明显的发动机怠速工作不良，我们称怠速发抖。

一般情况下，怠速发抖对于里程不多的新车来说，主要是驾驶习惯或长时间低速行驶引起的节气门和进气道积碳增多引起的。



主要是由于经常高档低转速，空气质量不好，或者空滤长时间未换。如果严重的话，还会导致丢油门熄火，或者怠速不易启动。

以上说的是没有机械故障的里程不多的车辆。如果里程较多，那么，这是个普遍现象。

由于里程多，火花塞工况不良，极距间隙变大，火花塞跳火较弱或不跳火，缸线漏电引起的怠速不稳发抖。



（火花塞检查可看看我前面的问答，主要看间隙，颜色，或者破损等）

很多旧车由于工作时间长，缸压降低，比如，气门关闭不严，缸套和活塞配合间隙变大。这种情况轻微的话也引起发动机怠速抖动。如果严重的话，也会导致怠速抖动，同时会发生加油不畅，油耗增加的情况。

建议根据平时驾驶情况先清洗积碳，如果没好转再检查火花塞。至于缸套活塞，只要机油损耗不多，应该没什么大问题。

具体情况具体分析，先从简单做起，一步一步找问题。

回答于 2019-09-11 08:43:50

怠速时快时慢，就是常说的怠速不稳，或者怠速抖动之类的问题，怠速是空转的最低转速，着车后一般都要怠速一下热车来过渡，避免马上加速损伤发动机。常见的旁通式怠速控制系统，怠速时候节气门是全部被关闭的，空气通过怠速控制阀和相关系统来完成空气流量控制，同时喷油量和点火提前角也和工况有差异，这样做一方面是为了降低油耗，节能环保，另外一方面是为了尽快让发动机进入正常工作状态，这种不稳定的过渡状态，往往一下子难以马上找到问题的，因为一般不会有什么故障代码可以诊断，需要多方面尝试来找问题，请关注：容济点火器

1、怠速时候转速高低，本质是由怠速阀开度大小来决定的，而这个阀门，一般是通过步进电机的步数来定位完成。阀门开度越大，进去的空气流量越大，怠速越高；相反，阀门开度小怠速就低。如果阀门磨损了，或者步进电机和控制系统有问题，可能会引阀门定位不及时不精确，从而引起怠速波动厉害。

2、启动后，ECU会根据水温传感器来调整怠速高低，一开始水温低，会让怠速高点来热车，等水温上来后再让怠速降低下来，如果水温传感器坏了，怠速就会根据不正常的水温信号来输出对应转速，这样也会引起怠速不稳定不正常。

3、ECU喷油除了考虑转速信号外，负荷也是一个重要的环节。虽然发动机怠速时候名义上是空转，但是依然会有负载的，比如发电机，有时候还要开空调，负荷测量往往靠进气压力传感器和来完成，如果压力传感器出了问题，一样会造成怠速波动。除了这些传感器本身坏了，也不排除一些插头接触不好，或者线头松动等问题造成的。

4、发电机和电瓶充电，在怠速时候算是影响到怠速的负载，如果发电机输出漏电，会引起发电机阻力变化厉害从而造成怠速晃动；或者整流器坏了电瓶亏电，这时候供给ECU和步进电机的电压不稳定，怠速肯定也是波动的。

5、节气门等环节，如果存在积碳，可能会造成节气门关闭不严等问题，造成进气量过大，这样也会造成怠速不稳定，清理一下就好了，但是如果管路上存在漏气，就容易被忽略了，实际上同样会引起之类问题。空气滤芯脏了，会造成进气量不足，可能会怠速比较低容易熄火。

6、点火系统能量不足，或者断火造成怠速时快时慢，点火不正常，任何工况都会让发动机燃烧不理想，从而引起转速波动，怠速也一样，火花塞间隙不合理，或者火花塞跟高压包性能不良是比较常见的，一般也容易更换。

7、油路堵塞引起，比如喷嘴脏了，油泵有问题，出油不顺畅，或者引起喷油雾化不理想，造成空燃比不理想，时浓时稀，怠速也会跟着波动。

8、发动机问题，套缸磨损了造成缸压不足，节气门间隙不合理等问题也会引起怠速不稳定，这些需要找专业的维修店来帮忙检查了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

应该是积炭多了！去专门的修理厂清洗下吧

回答于 2019-09-11 08:43:50

主要三方面因素：

1、冷空调工作时怠速会高些，空调停止时怠速就正常了，

2、冬天刚起动时怠速会高些，水温上来了怠速就正常了，

3、有怠速不稳的故障，检修。

回答于 2019-09-11 08:43:50

你说的这个问题很有可能是节气门太脏引起的，当节气门油泥太多，节气门开度超过7%就需要进行清洗，不清洗就有可能会出现怠速不稳的情况。

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