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领域1.8t版，最近在高速上出现了温度计报警的情况，减速行驶几分钟又回到了正常，这是什么原因导致的呢？

发动机,热量,现象领域1.8t版，最近在高速上出现了温度计报警的情况，减速行驶几分钟又回到了正常，这是什么原因导致的呢？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

领域1.8t版，最近在高速上出现了温度计报警的情况，减速行驶几分钟又回到了正常，这是什么原因导致的呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

1、水泵皮带有打滑现象。

车辆在高速行驶的时候，发动机产生的热量，也就相应的多，需要带走更多的热量，才能保证发动机正常的工作温度，否则会造成发动机过热，水温上升。

发动机冷却系统的水泵，是通过皮带被发动机驱轴上的带轮带动转动的，正常情况下，水泵的转速和发动机的转速，是同步发生变化的。但是在皮带打滑的情况下，水泵的转速不能随着发动机转速的变高而变高，满足不了相应的水循环速度要求，不能及时的把高速运转时产生的更多的热量带走，所以会车速越快水温越高。

而车速降下来以后，打滑现象也就变少一些，发动机产生的热量也就相信变少，水循环系统足以带走发动机产生的热量，所以也就恢复正常。

2、节温器有卡滞现象。

节温器是实现大小循环的转换工具，车辆启动以后，发动机温度比较低，为了迅速的提升到发动机的正常工作温度，水循环系统在设计的时候先进性的是小循环。也就是，冷却液在水泵驱动下，只是在发动机内部进行循环。

但是，发动机的温度升上了以后，如果产生的热量过多，就会使它的温度超过工作温度，甚至会产生“开锅”现象。

发动机一旦出现开锅现象，轻则会使动力急剧的降下来，并伴随着暴振现象和敲缸的噪声。重则，会造成烧毁气缸垫，缸套被拉坏现象，是发动机近乎报废。

如果节温器卡滞，等发动机温度上来以后，不能及时打开，或者打开不完全，冷却系统无法进行大循环状态，没有办法把高速行驶时产生的更多的热量带走，冷却液就会出现高温现象，超过红线！