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我国大力发展高铁，如果没有了绿皮车，绝大部分人都能买的起或愿意买高铁票吗？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

我国大力发展高铁，如果没有了绿皮车，绝大部分人都能买的起或愿意买高铁票吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个假设基本上没有成为事实的可能。或者说正是因为很多人都买不起或者不愿意买高铁票，所以不会“没有绿皮车”。


绿皮车还是有属于自己的很多优势的，是高铁短时期内无法替代的：绿皮车跑的火车线已经在全国都形成了比较成熟的网络，停靠很多小站，而且车站都在城镇核心位置，乘降方便；绿皮车票价总体较低，人们一般负担得起，比较经济。绿皮车对于时间要求不高的乘客来说，始终都是一种性价比非常高的好选择。

虽然有未来客运专线跑客运，普通火车线跑货运的说法，但是那一定是很长一个历史时期以后的事情了。即便是真有一天那样做了，客运专线上也依然会根据乘客的不同经济状况而有高中低端车型之分的，也依然会有属于那个时代的“绿皮车”的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

因为绿皮车大便宜了，不能工资三百时车票这个价，工资涨到三千了还是这个价，铁路上也要挣钱。因铁路成夲大幅提高了，首先人工人夲大幅提高了。所以绿皮车应涨价百分之五十，缩小与高铁差距才是合理的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

如果高铁票价下降百分之五十可能都会坐

回答于 2019-09-11 08:43:50

没有选择了是必须的。昆明到丽江以前有很多趟绿皮火车沿途小站会停靠，如今只不停靠了，要么只停高铁，高铁票价不适合当地人出行楚雄就只能停高铁那是彝族自治州怎么说也是个地级市绿皮火车少了昆明发车就满了还挑夜间发车变相强迫沿途居民只能买高铁票

回答于 2019-09-11 08:43:50

其实真正意义上的绿皮车现在确实没有多少了，就是那种能够开窗没有空调只有风扇的列车，现在只有一些短途慢车或者春运临客还在使用，而绝大多数普速客车都是原来红色、蓝色、白色的空调客车刷绿的。

虽然现在高铁以及客运专线大规模建设，选择动车组列车出行的人数超过了坐普速客车的人数，但是在2020年疫情爆发之前，乘坐普速客车的人数并没有明显下降，而乘坐动车组列车的人数大幅增加是因为新建的高铁多，G字头列车也属于动车组，而且动车组班次多，特别是一些城际铁路，所以客流大。乘坐动车组的旅客有些是以前选择普速客车的旅客，也有一些是以前乘坐长途汽车或者飞机的旅客。但是很多中低收入者出行还是愿意选择普速客车，他们不缺时间缺的是金钱，尤其是一些打工族。还有一些上了年龄的人出行还是愿意坐普速客车的卧铺，床铺上躺着也比长时间在高速列车上坐着好，有些距离远的动车运行时间还是比较长，老年人坐久了还是难受。

虽然高铁大量发展，普速客车对数减少，但是还是要保留足够数量的普速客车满足不同层次民众的出行需求，而且高铁也不可能全覆盖，就像城市里面建设了大量地铁依然要保留足够对数的公交车一样。如果普速客车没了，那么有些人可能会被迫改乘动车组，还有的干脆买打折机票坐飞机了，毕竟高铁的开通使得航空公司很多机票打折，很多机票比动车票价都便宜。虽然高铁二等座票价人家是承担得起，但是如果有更便宜的交通方式，那人家肯定会优选选择便宜的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

是不得不买

回答于 2019-09-11 08:43:50

为啥越来越快？！

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