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有许多战斗机在紧急情况下可以在简易跑道起飞，那么这种简易跑道还有水泥地皮吗？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

有许多战斗机在紧急情况下可以在简易跑道起飞，那么这种简易跑道还有水泥地皮吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

现代喷气式战斗机安全起降对于跑道的要求，除了需要足够的长度以便于进行必要的加速滑行需求之外，还要从下面几个角度来进行考量：

1、跑道硬度

跑道硬度需要满足战斗机机轮滑行的安全性和加速性要求，必须确保战斗机滑行过程中，不会出现“坑面”而导致飞机偏转方向、侧滑或者侧翻，以及跑道粘度过大导致飞机滑跑距离过长。

2、跑道杂质

跑道上存在的任何杂质，比如石块、金属屑、泥块等等，虽然体积很小，重量轻，但是在战斗机起降滑行过程中，一旦被发动机吸入，打到喷气式发动机叶片或者外部螺旋桨上，那就会产生破坏性后果，影响飞行安全。

正因为如此，跑道的选择方面呈现出三种变化过程：

第一、二战时期以活塞发动机为动力的螺旋桨战斗机，其跑道首选是水泥跑道，这样硬度、长度和杂质方面都能满足要求；

但是在需要的时候可以使用平坦、硬质的草皮作为跑道来使用。毕竟当时所有的活塞式战斗机都是采用前置动力+后三点起落架布局，前端发动机和起落架高高翘起，这样在滑跑过程中能够较好的避免吸入杂质。

第二、二战之后的第一代喷气式战斗机依然选择水泥跑道，在野战机场就不可以使用草皮了，而是要选择铺设钢板跑道，这样才能确保跑道地面的刚度和硬度要求，否则喷气式战斗机一旦启动，速度比较高，细小的坑面都可以导致飞机失控，那就比较危险了。

第三、应急跑道。对于现代喷气式战斗机而言，唯一可以使用的应急起降跑道就是一些长度符合要求，并进行加强设计的高速公路了。

这种高速公路起降战斗机在上个世纪八九十年代非常火，各国都进行了相关技术试验。但是由于战斗机降落之后，无法得到有效的加油、挂弹等机务保障，其实无法形成二次战斗能力，只是停留在技术试验层面，对于提高实战能力，尤其是对阵大国空军高强度空中作战时，并无本质性帮助。

正因为如此，截至目前，现代第三代、第四代喷气式战斗机起降地只有两种跑道，要么是钢筋混凝土铺设的高强度跑道，要么就是航空母舰上的钢板跑道。除此之外，其他跑道的降落都是非常危险和不靠谱的。

这个问题呢就回答到这里吧。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

貌似土也行，只要土质不是太软

回答于 2019-09-11 08:43:50

可以，平坦的硬地也可以。

回答于 2019-09-11 08:43:50

抗美援朝中国空军的野战机场就是钢板跑道

回答于 2019-09-11 08:43:50

具体看哪国的飞机，每个国家对于简易机场的定义是不同的。

典型的是瑞典，瑞典国内经常会进行高速公路起降演习，高速公路就是萨博家的简易机场。估计瑞典的高速公路质量很好。中国所谓的简易机场也有高速公路，当然也有简易机场。

欧洲国家大部分都是防守空军，先奢望着从核战争第一波攻击活下来，简易机场什么的，活到那时候再说吧。

美国所说的简易机场往往是指后勤保障设备不健全，对于跑到要求比较高。毕竟美国的势力遍及全球，即便降落在许多国家境内，也会碍于美国的势力妥协处理的。

对于机场跑道要求最低的可能是俄罗斯了，俄罗斯管简易机场叫前线机场，中国曾经的描述就是：比较平直，且未经修缮的机场。说白了就是块平地。网上曾经有一张图片很有说服力，米格29在类似于泥塘的机场上降落，那种路面，其他国家飞机连想都不要想。而且俄国位临北极，境内经常下雪，许多飞机都专门设计有雪面起降的功能。