您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

汽车90度直角转弯，车身晃动厉害，这是怎么回事？

车身,动平衡,稳定性汽车90度直角转弯，车身晃动厉害，这是怎么回事？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

汽车90度直角转弯，车身晃动厉害，这是怎么回事？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

汽车90度直角转弯，车身晃动厉害，常见于以下两种情况。

情况一：方向打得太满。

直角转弯时，方向打得太满，前轮受地面的阻力过大，导致车身受力不平衡，发生明显的抖动。

在练习科目三时，如果快速猛打方向，就会感觉到车身明显的抖动，就是这个道理。

情况二，车身悬挂系统较软，急转弯时车身的稳定性较差。特别时重心较高的SUV轿车更为明显。

若悬架系统较软，转弯时遇到较大的离心力，悬挂系统就会发生较大的变形，从而导致车身稳定性变差，发生明显抖动。

若车速过快，还可能出现转向不足，侧滑等。所以，为防止车身侧滑，目前电子助力转向系统ESP已成为轿车的标配，开启后，可有效防止转向时车身侧滑的问题。




所以，汽车在经过急弯时，应提前减速，以减小车身所受的离心力；同时，应平稳匀速修正方向，不宜猛打。这样才能使车身受力均匀，过弯更平稳。

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

回答于 2019-09-11 08:43:50

车辆稳定性需要加强。

加强套件是增强车辆刚性不可欠缺的改装套件。对于普通的乘用车也是必不可少的改装套件。车身强化套件能够帮助提高车辆的刚性，提升底盘强度，减少车身噪音，提升转弯时的顺滑程度，改善操控，提高车辆安全性能。

1、前上拉杆（顶吧）：安装于前避震塔塔顶的位置上，它联接两个避震器，使两边的力保持一致。能使车子在高速行驶中急转弯或避让时保持车身稳定，不至于侧倾乃至翻车，大大提高了行车安全性。此外平衡杆还有抑制车身变形的功能，提高车身刚性结构。

2、前下两点结构杆：增强前桥连接刚性，提升转向稳定性。

3、后下两点结构杆：加强后桥与主车架的连接强度，提高底盘后部的抗扭强度。

4、后下结构井字组：加强后桥与底盘后部的连接强度，有效提高形成稳定性。

5、中下结构板：加强车架中部的连接强度，提高汽车行驶的稳定性。

6、后下束角调整器：精准调校，防止吃胎现象的发生，减少轮胎噪音，提升操控。

7、强化可调式后摆臂：用于提升车辆后轮的稳定性和抓地力；由于采用鱼眼设计，因此将会减少原车橡胶衬套带来的连接虚位，从而获得更敏捷的操控感受。ERST强化鱼眼摆臂采用耐腐蚀的铝材，因此部件的寿命更长；采用一体成型的设计方式，因此具备超乎寻常的刚性，当车辆过弯时，会获得后轮随动般的驾驶特性。

回答于 2019-09-11 08:43:50

第一类，车身高，重心高的车会这样。第二类，悬挂软的车过弯侧倾晃动明显。第一类无解。第二类是厂家对底盘悬挂调教的问题，悬挂调教软，舒适度高，弊端就是侧倾明显，悬挂硬，乘坐舒适度差，侧倾相对好一些，有利有弊。




回答于 2019-09-11 08:43:50

首先，如果是新胎，做动平衡后再晃动，完全可以排除轮胎故障了。如果是旧胎，即使做了动平衡，有可能轮胎变形大，磨损程度不一样造成的。因为轮胎动平衡是通过铅块调整重要的，如中间磨损不一致，做了动平衡也解决不了问题。正常情况下，轮胎动平衡铅块可精确至5g，所以说，新胎做动平衡后一般情况不会发生这样问题。其次，四轮定位不准。这个问题在旧车上反应比较多。题主描述是晃动，而不是抖动。如果是抖动，必须检查悬挂系统，横直拉杆，前轮前束等问题。如果是晃动，必须检查悬挂，轮胎气压，前轮轴承等部位。检查完后，必须做四轮定位。再次，检查方向机及助力机构。检查一下大梁与悬挂连接部位罗丝是否松旷。根据描述的现象，悬挂问题可能性最大。如果是动平衡没做好，除非你找了一个非专业做动平衡的小作坊。故障分析要看车辆具体情况，没看到实车，只能简单分析一下。

回答于 2019-09-11 08:43:50

90度直角转眼，如何做到？考虑是避震失效！

回答于 2019-09-11 08:43:50

一般情况是路况问题，有的马路路口被长期碾压，形成两道坑，一般掉头或者转弯是，有晃动感觉

 1/2    1 2 下一页 尾页