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如何客观评价歼20飞机？

战斗机,战机,能力如何客观评价歼20飞机？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：


在回答前，先对比下之前中外战机的几个研发进度。1990年美国进行第五代战斗机的对比测试，YF-22和YF-23两款验证机先后下线。同时期，我们刚从美国接回“和平珍珠”计划取消后的歼-8II战机，利用美国没拆掉的1553B数据总线等进行一点点飞控、航电等领域研究。当年最大成果是歼-7E进行了首飞，成为空军这段时期最重要的过渡机型。



1991年，YF-22胜出，并且把4S标准牢牢的刻印在第五代战斗机上。同年，歼-10刚完成全金属模型，但配套涡喷-15发动机研制困难重重，正思考是否用苏-27配套的AL-31发动机 与此同时，进行歼-8III项目作为备份。



1995年，第一架F-22原型机交付，同一年我国歼-8III项目连续两架原型机坠毁，最终取消，退回发展歼-8II使用国产208A雷达和意大利进口的阿斯派德半主动雷达中距弹，进行了我国首次超视距攻击试验，而且开火时距离仅有区区的15公里。

1996年F-22A原型机开始首飞测试，恰好同年，歼-10原型机进行了首飞，这是我国航空史上里程碑的一页，但与此同时我们也整整落后了一代。经常比较的对手F-16的首飞时间是1976年，整整20年。



2005年，F-22A正式服役，第一个F-22A飞行中队成立并拥有初始作战能力。到第二年2006年，歼-10正式服役，其正式服役时间比F-16服役的1979年晚了27年，而且使用的发动机还是俄罗斯的AL-31F。

所以当歼-20原型机在2011年突然间横空出世，进行公开首飞，并且在2017年开始小批量服役。这本身就有极大含义，我们航空技术与世界顶尖相比，在第四代战斗机时代，以F-16为参考对象，差距27年，如果以F-14为对比对象更是达到32年，这还是排除发动机因素情况下。而在第五代战斗机方面，歼-20与F-22对比，进度差距成功的缩短到12年，相当于经过这些年中国航天人的努力和艰苦奋斗，与世界顶尖水平成功的缩短了15-20年的差距，这就是评价歼-20最大的意义，也是最客观的评价。



另一方面这标志着研发能力的提升，歼-10是我们摆脱苏式战斗机影响，开始走上独立研发的开始。其从1982年开始立项，到2006年服役，总共用了24年，可以说是筚路蓝缕，以启山林，一步步从无到有苦攻下来。歼-20从2004年左右开始，到2017年服役，缩短到13年，已经非常接近F-22的1991-2005年的14年。更重要的是研发团队建设，歼-10服役时总设计师宋老已经73岁高龄，而歼-20服役时总设计师杨伟54岁，歼-20团队平均年龄更是只有28岁。
杨伟与宋老，传承和接替才是歼-10和歼-20最大的成果


实际上，美国情报部门之前有过推测，其认为中国第五代战斗机不会在2015年首飞。结果歼-20不慎在时任美国国防部长罗伯特·盖茨访华当天进行首飞，以至于其在回忆录《责任》中称这是对他“最大的侮辱”。



所以对于歼-20，最贴切的评价个人认为就是“收获信心”。虽然歼-20绝非十全十美，后部处理较为粗糙，对于下方雷达隐身能力较差，设计上过于偏向高速，低速性能存疑等，配套涡扇-15发动机更是到现在还没有正式露面。
发动机还是永远的痛，目前涡扇-10G只能满足基本需求


但这已经足够可以收获信心了，30年左右时间已经缩短了15年左右差距，雷达和航电更是已经赶上世界顶尖水平。研发团队完成新老接替后，年轻人更加锐意进取，也更加值得期待。毕竟当年指望歼-8II枪挑F-22的年代都过来了，还有什么没有信心的？

回答于 2019-09-11 08:43:50

要想更全面的评价歼20这款飞机，需要从歼20本身性能，歼20对我国航空工业的意义，歼20对我国整个作战体系的意义等几个方面来说。

目前只有中美俄3个国家研发出了5款隐身战机（歼20、FC-31、F-22、F-35、苏57），这3个国家各自一款双发重型隐身战机，歼20就是我国的“当家花旦”。从气动设计上讲，歼20的气动理念由歼10总师宋文骢院士提出，名为“小展弦比升力体边条翼鸭式布局”；我国“国宝级”专家杨伟为歼20的总师。

这张图片可能不少新军迷会没有见过，没错，这就是传说中的成飞611所跟沈飞601所在4代机竞标中，各自方案各项性能的对比结果图。其中，上面两个是成飞的，下面两个是沈飞的。而目前的歼20，与成飞提供的第2个方案，也就是H4B-A3方案比较接近。从图中的对比结果看，在4个方案中，H4B-A3拥有最好的隐身性能，优秀的升力特性、大迎角性能，在机动性方面排名第3。显然，成飞所最看重的是战机的隐身性能。

沈飞“雪鹄”方案风洞模型

成飞H4B-A3方案在大迎角性能对比中没有取得第一的原因是，沈飞所提供的第1个三面翼方案H4A-A1方案，也就是大家比较熟悉的“雪鹄”战机，本身气动布局类似俄式战机，设计特点也偏向于俄式理念，那就是十分追逐机动性和大迎角性能；其要求在没有矢量发动机的时候，可控迎角达到60度以上，这是比F-22还要强些的要求。只是，沈飞所H4A-A1方案太长（23米左右），太重，要想达到其设计的性能，需要很大推力的发动机；而这个要求，我国在短时间内是难以提供的。而且，另一个比较严重的问题是，沈飞所H4A-A1方案的隐身性能在4个方案中是最差的，真是无愧于标准的“俄式风格”啊。所以，在综合评比下，成飞所的H4B-A3方案最终获胜。

我们目前所看到的歼20，显然在最终设计时吸收了方案1的优点，进一步提高了机动性和敏捷性。在机动性方面，歼20更看重的是超音速下的性能，也就是超巡能力和超音速条件下机动性能。这两项性能的结合，将赋予战机更快的到达、撤离战场的能力，主动选择是否交战的能力，并能大幅度的提升所携带的武器的射程（最大能提高50%左右）。在航电系统性能，以及态势感知能力方面，我们在服役的歼20上面看到了类似F-35战机这样的EODAS光电分布式孔径系统，这显示其在态势感知方面的要求要高于F-22，并类似于美国最新的F-35战机。

综上，也根据歼20总师杨伟的说法，歼20是一款十分追求隐身性能、态势感知能力，并要求具有优异的超巡性能、亚跨音速机动性能的一款战机。在隐身能力方面，歼20处于接近F-22，略强于F-35，大大强于苏57的位置。显然，苏57跟沈飞的“雪鹄”是一对“难兄难弟”。在态势感知能力方面，歼20强于F-22，与F-35各有优势（但最大探测距离要比F-35高不少），明显强于苏57（苏57雷达尺寸偏小）。

在机动性（包含超巡能力）方面，歼20大大强于F-35，但与F-22或者苏57的比较，还要看其完善版的发动机的最终推力有多少。至少在目前，歼20在飞行中已经表现出了比歼10好不少的稳定盘旋能力、瞬间盘旋能力，以及大迎角飞行能力。在武器挂载方面，歼20所挂载的我国新一代的空空导弹PL-15和PL-10，和F-22、F-35处于同一个档次，比苏57所挂载的R-73、R-77的改进型，要先进半代。至于FC-31，其或许比歼20便宜，但在整体性能上还是有差距的。

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