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特斯拉Hardware 3能让特斯拉自动驾驶梦就此实现吗？

特斯拉,华尔街,是个特斯拉Hardware 3能让特斯拉自动驾驶梦就此实现吗？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

特斯拉Hardware 3能让特斯拉自动驾驶梦就此实现吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

特斯拉model3的自动驾驶级别仅为L2级，使用的芯片是NVIDIA-driverPX2芯片，芯片算力以及自动驾驶级别貌似和“梦想”的级别差距很大，理想的完全自动驾驶从理论和人伦的角度来看都不可能出现，特斯拉也不例外。

自动驾驶的级别有五个等级，分别为：

L1级-驾驶员主要掌控车辆，依靠ACC自适应巡航、主动刹车等系统实现短时间的松开方向盘，但松开方向盘的同时必须保证对路况的观察预备随时接管驾驶；L1严格的说与自动驾驶无关，只是有一些自动化的辅助功能而已。

L2-自动驾驶可以短暂自动行驶，车辆有随动转向、路牌识别、综合道路轨迹和里程规划实现短时间自动控制车辆；但驾驶员仍必须随时做好接管车辆的准备，而且使用限定场景比如高速公路或城市快速路，普通的城市道路是不适用的；特斯拉model3已经N多互联网汽车只能做到这一级别。

L3~L4级自动驾驶无非是功能多一些，然而使用的规定还是要限定场景，仍然是不适用普通城市道路的，对于大部分家用车而言一年中驶入高速的时间太短实际意义并不大。

L5级可以完全做到自动驾驶且不限制路况，不过实际实现的可能性几乎没有，因为设计到系统鲁棒性以及规则和人性的冲突。

系统鲁棒性可以理解为系统防入侵的能力以及运行的稳定性，再强悍的系统安全防护都是人做的，有人能做出系统就有人一定能攻破；如果L5级自动驾驶汽车普及量足够大，防火墙一旦被攻破无人驾驶汽车会随时成为武器，成为KBFZ危害社会稳定的工具，只要云端操作一个城市的L5级汽车则会横冲直撞造成不能想象的严重后果。

目前有哪家智能汽车厂商能做到绝对防止系统入侵？如果没有的话仅此一点就否定的L5级汽车，其次系统鲁棒性能保证绝对不出现误读、硬件故障、甚至网络过载等问题吗？如果出现问题车辆失控驾驶员又没有做好接管车辆的准备会怎么样呢？

再次车辆行驶中遇到无视交规的行人或非机动车且车辆在高速行驶，电控系统会选择避让还是选择碰撞呢？如果选择避让目前麋鹿测试最好成绩的跑车也不过80多公里每小时，高速行驶避让是否会导致车辆失控；如果中低速情况下可以避让，但系统按规则选择碰撞是否有些过于冰冷，电脑终归是电脑没有思考的能力，一旦形成自我思维人类的时代也就完结了。

所以L5级自动驾驶汽车不可能出现，否则伴随的也许是不可预知的可怕后果；特斯拉最高级别能做到L3~4但实际和L2的差异并不大，自动驾驶对于普通代步车型是否有意义还有待商榷，而且改变汽车形态的品牌也注定不会是特斯拉，这个品牌的汽车只是资本市场的筹码而已，电池成本问题还没有解决技术上的噱头多数是营销。个人观点、仅供参考。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

不会，自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉，自动驾驶撞死人被美国告上法庭了还在吹嘘，你说呢？

马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

回答于 2019-09-11 08:43:50

目前来讲，市面上还没有能够真正满足全自动驾驶的技术。

简而言之，机器还不足以应付复杂的现实。