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2019年北京会取消摇号吗?政策会是怎样的?
北京,北京市,车辆2019年北京会取消摇号吗?政策会是怎样的?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
其实限号摇号
是对没有车的人一种剥削
路权没发使用 这其实已经违法了
但是 新闻说了 我们大部分都是自愿参加摇号的 为首都做贡献
为大老爷们的出行 保持畅通而贡献
回答于 2019-09-11 08:43:50
做梦呢?还是没睡醒呢?作者是强行拉关注吗?还取消摇号?赶紧洗洗睡吧
回答于 2019-09-11 08:43:50
显然是不可能的,别说是2019年,就算再过10年摇号机制也不会取消,因为北京汽车保有量太多,而持币待购的人在北京也太多,一旦取消摇号开放购买,那么北京将陷入更严重的交通瘫痪。
目前北京是全国汽车保有量最多的城市,达到564万辆
北京市各类型车辆总计保有量达到564万辆,加上不完全统计的外阜长期在北京使用的车辆有70-120万辆,也就是说实际在北京行驶的车辆峰值可能超过600万辆。这个数据有多么夸张?排在第三名的重庆市总面积是北京的8倍左右,但汽车保有量仅仅371万辆,但重庆依然是全国最拥堵的城市之一。所以以北京目前的情况,政府肯定会继续加大力度限制汽车保有量快速增长,取消摇号便成了不可能的事情。
多种方法组合,治理北京拥堵
还有半个月,2019年11月1日开始实施的外地车在北京限行管理办法将实施,届时每一辆外阜车辆一年最多将能够在北京行驶84天,这是治理外阜车辆在北京长期使用的第一次强制措施,也足以看出北京市关于治理交通问题的信心。
北京市近些年在优化路网的问题上已经做出了很多努力,实话说,全国大城市中北京的路应该是修得最宽,联络线最丰富,非拥堵条件下通行最快的城市,但正因为汽车保有量太高,使得北京的拥堵一直得不到根本的解决。
目前的564万辆车中,几乎不可能存在主动放弃的情况
因为北京市现在施行摇号购车,并且摇号越来越困难,再加之马上要实施的外阜车辆在京限行的新规,使得目前北京本地车牌租赁异常火爆,所以即便有些人离开北京去往别的地方发展,但北京的车牌依然不会放弃,毕竟有这么一个车牌租出去一个月也是一笔小的收入,谁又会主动放弃呢?
但没人主动放弃,也就必须要控制新增,目前即便摇号再困难,依然是有增无降的趋势,包括最早新能源车不摇号的规定,没实行多久政府部门就发现势头不对了,目前也已经排队到10年左右了。
很多人说以家庭为单位分配指标,只能是设想,不太现实
很多人呼吁以家庭为单位分配指标,这也许可以解决很多目前无车的家庭的窘境,但其实,现实中这样的操作依然不太可能。
目前北京市汽车保有量564万辆,刨除一切公务用车、公交用车、特种车辆,出租车,私家车保有量400万辆左右,但北京市目前常住人口2170万人,按照3口人一家平均计算,大概有723.3万户,如果放开以家庭为单位购车,即便没车的家庭中有三分之一要购车,北京也很有可能在短时间将增加超过百万辆车,而这几乎是以现行摇号政策下10年的汽车增长量,这是北京市无法承受的。
如果短时间快速增加车辆保有量,一定会推出更严格和苛刻的限行制度
如果放开现有的限行制度,短期汽车保有量大幅增长,那么为了维护路网的相对通畅,北京市只能推行更加严格和苛刻的限行制度,加大限行期间的处罚力度,同时很可能从目前每个尾号限行一天,变成每个尾号限行2天,更甚可能长期维持单双号限行,那么市民的出行将被严重影响,届时反对声和舆论的声音将更大,民怨也将更大,这是谁都不愿意看到的结果。
回答于 2019-09-11 08:43:50
夲人小区的一5口之家(其中一个小孩及一个老人不会开车),共有四辆车,两号为自家人所摇,另外两号用的是邻居的,整个一家人成了车奴了
回答于 2019-09-11 08:43:50
不可能,这辈子都不可能
回答于 2019-09-11 08:43:50
按家庭摇号,禁外地人、学生摇号。加强道路科学化建没。多项措施并举,狠抓管理。摇号松动后不会像人的想象得那么拥挤。
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