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未来汽车行业还能坚持多久？
汽车,汽车行业,市场未来汽车行业还能坚持多久？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
而安装则要涉及到匹配的问题。在网购不够直观的前提下，安装匹配的风险就很高了。3C用品同样有这样的问题，比如内存条，但是因为这些产品的标准化程度很高，倒也不算什么问题，但是汽车的标准化程度可没有这么高，加之产品的质量无法保证，就会让消费者产生一些很不好的体验。比如我之前就遇到过一次，车门把手被刮了，老婆好心买了一套号称原车匹配的门把手壳，但是安装的时候就出问题了，门把手壳后方预留的余量不足，导致把手壳吃门把手后面的车漆，遂怒拆。一个门把手就有这么多想到想不到的问题，换成轮毂这样的大件，就更难说了。因此，汽车后市场领域，线下体验永远都是不可或缺的一个重要组成部分。所以，线上购物+线下体验可以作为汽车后市场的互补的商业模式。当然，目前，不少实体店老板开始开网店，也是这种思路的体验。
然而，毕竟要做线下体验，需要的投资比在X宝上开个店要大得多，目前这种模式，可以认为实体店就是一个线下体验中心，然而，这个线下体验中心不论是数量还是质量，都还不太够。比如我要是在北方，或者近一点的上海，想要网购某副厂泄压阀，但是我不确定泄压阀的性能以及更重要的泄压声音是否符合我的要求，这就需要线下体验，但是我总不能为了一个泄压阀专门去一趟广东吧——但是要让老板把体验店开到北方，这又需要卖方规模足够大、有足够雄厚的实力来支撑全国规模的体验中心。车网联盟采取的是加盟机制，全国各地的改装店均可以申请加盟车网联盟，但是和开封菜加盟不一样，加盟车网之后，改装店获得的是可信、可靠的高品质改装件进货渠道，以及车网联盟加盟商的身份，作为自己拥有高品质改装件进货渠道的认证，改装店并不需要改自己的招牌。这样，车网就成了站在改装店身后的一个身影，用户也许并不了解，但是它却在背后支持各地的改装商。不过这样的话，也导致了车网在终端用户心中并没有多少印象，用户对它的规模的印象难以像京东这样直接面向消费者的电商相比。
当然这也和改装本身就比较小众有关。在进行B2B推广的时候，就需要着力宣传这个站在商家背后的网络的品牌。对于前面提到的线下体验中心覆盖面的问题，它采取的是吸收现有的散落在全国各地的改装商的做法，利用既有的资源来打造线下体验中心，这也不失为一个比较好的思路。目前在汽车用品领域，我还没有太关注是否已有这样的B2B网络可以提供高质量的产品和服务，如果没有的话，这将是一个很好的机会，可以借鉴一下车网联盟的模式。不过汽车用品和改装件的区别就是前者的竞争永远都比后者激烈，一个中型城市有一两个改装商就算可以了，但是一个汽配城的汽车用品商店那就很多，如何筛选、规避内部竞争，这就不是我能力之内的事情了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
未来人类还能坚持多久？
回答于 2019-09-11 08:43:50
目前为止在中国没有一家车企能抗寒
回答于 2019-09-11 08:43:50
我只能说，人类不灭，汽车行业不灭！当然，你可能会说将来都公共交通，地铁啥的！或者交通工具比较先进了，像电影里可以飞的汽车，磁悬浮马路啥的，就算这样，这些都属于汽车工业！我们可能还不知道百年后人类的交通工具是啥？但我估计有的汽车公司已经立项研发了！
回答于 2019-09-11 08:43:50
国家已经在整合优质的资源，合并重组，但汽车制造业也是支柱产业，上面有人提到了未来燃油车会逐步减少，会是电动汽车的天下。
回答于 2019-09-11 08:43:50
据了解，qiche行业作为国家的支柱产业，近几年来发展势头强劲，每年的qiche销售量上百万甚至上千万辆，我国已是qiche销售量第一大国，qiche行业的迅速发展，也表示qixiu行业的发展前景也十分广阔。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我觉得应该会很久的吧，毕竟现在生活水平提升了，越来越多的朋友选择以车代步，市场需求不断攀升，技术人才只要足够专业，以后肯定大有作为的。
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