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大家认为电动汽车能普及了吗？应该怎样普及？

电动车,电动汽车,新能源大家认为电动汽车能普及了吗？应该怎样普及？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 个人认为，电动车想要普及，最好的办法是统一电瓶和接口，现有的加油站里都放好充满电的电瓶，没电了进加油两分钟换一下电瓶即可，按照现在的加油站网点覆盖程度，基本能满足需要了！另外车上多利用一下残余功能发电，比如所有会转的部位附加上发电车，车顶上装上太阳能板！

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

目前电动车大规模普及在中国还有很长一段路要走，截止2018年11月新能源汽车销量预计约103万台（其中纯电动汽车销量约79.1万辆，插电混合动力汽车销量约23.9万辆），主要销售地区仍是北、上、广、深等主要限行限购等城市，主要是因为这些城市的限行限购政策，同时新能源汽车上牌相对燃油车要更加容易，这些地区的消费者只能退而求其次选择新能源汽车，其实这是个无奈的选择。新能源汽车（特别是纯电动汽车）要想大规模普及必须解决以下主要问题：

问题1：续航里程短 目前纯电动汽车综合工况条件下普遍续航能在300公里左右，极限也不超过500公里，如果夏冬天开上空调，或者冬天低温情况下使用，续航能力至少减少20%-30%，“里程焦虑”是纯电动汽车目前阶段无法回避的一个问题。在目前动力电池（三元锂电池和磷酸铁锂电池）技术没有较大突破的情况下，通过整车轻量化技术、优化造型降低风阻、能量回收等辅助措施提升纯电动车续航能力的效果也极其有限的情况下，其根本还需要动力电池技术根本性技术变革来提升续航里程（提升动力电池能量密度）。

问题2：充电速度慢 相对燃油车加满一箱油只需3-5分钟时间，充满电所需的时间太长。目前阶段，加满电不可能做到加满油的时间，想走就走对于纯电动汽车来说是一种“奢侈”，急需快充技术的发展并实际应用大幅降低充电时间。

问题3：充电设施匮乏 无电可充的窘境直接导致了消费者在选择新能源汽车时（特别是纯电动汽车）望而却步。据数据显示，截至2018年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩29.0万台， 其中交流充电桩18.1万台，直流充电桩10.8万台，交直流充电桩0.05万台。国家目前也未出台相关关于小区、停车场等主要公共区域内充电设施建设的实施办法和鼓励措施，推动公共区域充电设施的普及。

问题4：整车成本高 目前动力电池成本相较以前有所下降，但一直还是居于高位，再加上新能源造车主打的“智能化”+“网联化”旗号，整车电气控制和自动驾驶相关零件成本也不低，直接导致了整车成本进一步增加。成本控制是目前新能源车企需要认真研究的“课题”，如果没有相关补贴，搞不好就是赔本赚吆喝。

新能源汽车，特别是纯电动汽车的普及需要相关技术的更本性变革，同时也需要国家层面政策上支持和引导，否则一切都是“空谈”。

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先应该国家的干部，官员，都要用充电车，禁止他们用汽油车。开上两年问题就解决的差不多了，光调整老百姓？领导说充电桩不够，就容易引起重视。领导说电费太高也容易引起重视。领导说动力电容易起火，也容易引起重视。领导说冬天简直就是终结电池的季节。只有这样问题才能快去爆出来，快速解决。现在群众不傻！己所不欲勿施于人都明白。

回答于 2019-09-11 08:43:50

新能源汽车普及是个方向和趋势，不过就目前的现状而言，我们国家的新能源汽车还有很长一段时间的路要走，首先充电不方便，充电桩太少，不像加油站，方便快捷。其次是维护成本高，网店少。最后是电池成本高，续航里程短

回答于 2019-09-11 08:43:50

要想普及，从使用者的角度先解决充电问题，电价问题，续航问题，安全问题，涉水问题，电池价格问题等。

回答于 2019-09-11 08:43:50

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知

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电动车在未来汽车动力系统多元格局中必定有一席之地，而且是重要的一席。

汽车动力多元指传统汽油/柴油高效低污染内燃机以及代用(甲醇，乙醇，丙烷等低碳燃料)燃料动力系统，电池电机动力系统，氢燃料动力系统，其它新型能源动力系统。

电池电机动力按照目前现实的技术应优先普及公交车系统，城市及城市间物流车辆，小型车辆。

中级以及以上乘用车还是一个技术挑战！

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